宿泊ツー

昨日から静岡の浜名湖まで１泊２日でツーリングに行って来ました。

今回のツーリングは、今年３月までお世話になっていた東京工場の野郎どもとお互いの中間点の浜名湖で合同ツーリングをして来ました。

以前、東京工場でお世話になっているときに、企画を持ちかけていて　この２日で決行となりました。

２５日　朝５時に大阪組の（二人だけ）待ち合わせを２４号線の上狛のサークルＫでして、１６３号→２５号→１号→２５号→２３号→１号→県道で東京組みとの待ち合わせの場所の浜松西インターチェンジそばのコンビニへ向かいました。

１１時の待ち合わせでしたが、１０時４０分ごろ到着し辺りをみましたが　東京組みはまだ東京組みは　まだ到着してませんでした。

しばし、東京組みの到着を待ち　無事に合流後　第一の目的　うなぎを堪能するため　食事処　浜乃木を目指しました。　待ち合わせの場所からは遠くないので直ぐに到着し　（ナビのおかげ）　うなぎを堪能しました。

やっぱ　うまいっす！

スーパーに売っているものとは訳が違います。

うなぎを食した後、第二目標である　うなぎパイファクトリーに工場見学にいきました。

・・・・・・・・・・食事後あまりの暑さに少し　浜乃木でうだうだしてました。

うなぎパイファクトリーも浜乃木から、そう遠くないので直ぐに移動できました。

うなぎパイファクトリーは、クーラーが効いていてとても涼しく　夏のツーにはお勧めです。

中には　でっかいうなぎパイがあったりして見学も楽しいですーぅ！

見学後、うなぎパイのお土産を購入し　浜名湖を一周しました。

一周後、宿に行き荷物を降ろし買出しをして　風呂の後晩御飯＆宴会を行いました。

泊まりだとビールが飲めるのがうれしいっす！

二日目は、鳳来寺山パークウェイを目指しました。

到着後、各バイクの試乗会となりました。

その後、バイクを並べて記念撮影会を行い

昼食をして解散となりました。

久しぶりに東京工場の皆とも会え　非常に楽しいツーリングでした。

また、来年行う予定です。

載せました。

買ったＫＳ－Ⅱのエンジンですが、クランクが溺れてました。

しかし、必死の救出活動により一命は取りとめました。

まあ何ですか！

シリンダーを外しエンジンを逆さにして、水を抜きパーツクリーナーで洗浄しました。

途中クランクの動きが鈍くなったので　あきらめ掛けましたけど、ゆっくり回しながら洗浄をしたらスムーズに回るようになり　使えそうなのでクランクに給油をして組みなをしました。

その他、ミッションオイルも抜いてみると水が混じった白濁のオイルが出てきました。

まあ当然と言えば当然なんですが、こっちはクラッチの張り付きが懸念されていたのでクラッチカバーのガスケットをあらかじめ購入してました。　なのでクラッチカバーを外しクランクと同じようにパーツクリーナーで洗浄しました。　クラッチはやはり張り付いていました。　正解！　・・・・・・・・・・当たってもうれしない！

そして、カバーを取り付け車体にエンジンを載せました。

８０ｃｃの２ストエンジンなら一人で楽勝で載ります。

途中エンジンのハンガーボルトが見当たらなくあせりましたが、何とか見つけ無事に搭載です。

マフラー、キャブ、配線、等を取り付け、　キャブにガソリンを入れてドキドキしながら、キックを何発か蹴ると・・・・・乾いた２ストサウンド放つ様になりました。

特に異音もなく、回転もスムーズです。

これで、何とかなりそうなので、エンジンを止めて外装を組んで軽く走ってみました。

エンジンは、行けそうです。

ただし、物が物だけにムリは禁物です。　理想は、前のエンジンの腰下Ｏ／Ｈ後このエンジンのシリンダー＆ピストンを移植が理想かな？

どないしょ？

えらいことになってしまっている　ＫＳ－Ⅱなのですが　このまま今のエンジンを修理するとなると時間とリスクがあるので、オークションでエンジンを探していました。

すると、車で引き取りに行ける距離に　ＫＳ－Ⅱのエンジンが出品されていました。

価格は、まあまあ・・・・

エンジンの状態は、キックは下りるが　掛からないとの事！

悩んでいましたが　いちかばちかで購入することにしました。　そして何とか購入することに成功しました。

引き取り後エンジンの状態の確認をしました。

まず、キックが無いので　キックを取り付け手で下げて見ました。　

特に、問題もなさそうです。

次に、シリンダー＆ピストンの状態を見るためにヘッドをあけてみました。　

すると

何か、大変なことになってます。

こっ　これは！

水が混ざったようです。

とりあえず、ふき取りシリンダーの確認をします。

拭いてみると以外に綺麗です。

シリンダーの方も問題なさそうでした。

でもまだ、他の部分の確認も残ってます。

水が入っていたと言う事は、他のところにも進入している可能性があるので、進入ルートと思われるインマニ側を外すと・・・・

やっぱり！

でした。

リードバルブが錆でえらいことになってしまっている・・・・

中を覗くと、クランクが溺れてました。

クランクを助けれるために、シリンダーを外し水を出してみると

とっても汚いお水が沢山出てきました

大丈夫やろか？

推測ですが、このエンジンの経緯ですが、放置車両のようです。

長いこと放置→タンク浸水→キャブオーバーフロー→水とガソリンがシリンダー内に→ガソリンは蒸発→クランク水没

てな感じでしょうか！

このエンジン大丈夫やろか？

勘弁して

掛からなくなった、ＫＳ－Ⅱのエンジンですが　空けてみるとピストンの頭にヘンな物体が刺さっている・・・・・・

それが

分かるでしょうか？

ピストンにある分けない突起物が！

ピストンの頭には、この突起物が暴れた後が無数についてます。

シリンダーを外すと

その突起物が、ピストンリングの破片だと言うことがわかります。

まあ、これ以外考えられないのですが

やっぱり！って感じです。

写真では、分かりませんが　ピストンのスカートの部分も割れてました。　　うーん絶望的！

スカートの部分の破片がクランクの方へ入ったみたい　と言うか　入っているので　エンジン全バラ決定！！！

ＧＰｚ７５０もエンジン掛からんし、ＫＳ－Ⅱに至ってはエンジン壊れとるし　

もう、勘弁して！

フェンダーの件

ＧＰｚ７５０のフェンダーの件で　たかさんから取り付けの件で質問がありましたので記事にしてみました。

ＧＰｚ７５０のフェンダーは足回りをＧＰＺ９００Ｒに換装してフロントが１７インチになった為ノーマルの１８インチ様では・・・・なので１７インチ車種の流用を考えていました。前にも書きましたが、ＧＰＺ９００Ｒのフェンダーならポン付けなのですが、どうもＧＰｚ７５０のには・・・・・？なので　いろいろ物色しているとゼファー４００らしきフェンダーが似合いそうなので購入しました。　　

実際似合っていると思います。

それで、取り付けなのですが

まず、フロント側ですがホームセンターで水道用のゴムパッキンで　グラつきを抑えてとめるだけです。

適当な長さのＭ６のボルトで、フロントフォーク、ワッシャー、ゴムパッキン、フェンダー、ワッシャー、ナットの順に止めてます。

リヤ側は、少し面倒です。

ゼファー４００のフェンダーは、穴が一つです。　対してＧＰＺ９００Ｒのフォークの取り付け穴は２つなので、１つを利用して付けれれば良いのですが、角度適にムリがあります。

なので

この様な物を作りました。

ちょっとぼけてますが、上下の穴はフロントフォークの取り付け穴２５ｍｍだったと思います。（実際に測ってみてください）

その中央に、ゼファーフェンダーの取り付け穴がくるようにしました。

すべての穴に、ねじ山を切っています。この方が取り付けが楽です。

そして

カラーが必要になります。

フォークからは少し離れるのでカラーが４つ必要になります。

カラーの長さですが

１５ｍｍでした。

きっちりでなくても、大丈夫だと思われます。

以上こんな感じて取り付けてます。

取り付け、取り外しも楽なのでお勧めです。

７５０修理

この前のツーリングで帰らぬ人となってしまった　ＧＰｚ７５０を復活させるためにいじってみました。

いろいろ調べた結果、イグナイターが怪しいのでどうするか悩んでいたところ　リンク先の　ライムグリーンのＧＰｚ７５０に乗っている　Ｓ，Ｙさんがイグナイターを譲ってくれるとのことでムリを言ってイグナイターを送っていただきました。　

本当に有難うございます。

Ｓ，Ｙさんから送っていただいたので、早速交換しました。

しかし、ダメでした。

エンジンは掛かるようになったのですが、４０００ｒｐｍ位から何発か死んだようなります。

イグナイターを元に戻しても同じ症状なのでイグナイターではなさそうです。

タコメーターも実回転を示さず踊ってます。

何がなんだか、分からなくなってきました。

降ろしました

エンジンが掛からなくなった　ＫＳ－Ⅱですが、このままほったらかしにしていても直るわけもないので修理に取り掛かりました。

まず、キャブ関係を確認しました。

特に異常も無く、車体に再セットしてキックをしてみるもエンジン掛からず絶望的になる。

仕方が無いので、ヘッドを空けてみるとピストンの頭にヘンな物体が刺さっているではありませんか　その時点で決定的ですが　キックでピストンをさげてシリンダーを触ってみると・・・・・・・・・・・・ありました・・・・・・・すんごい傷が！

仕方がないので、ヘッドをもどして

途方に暮れながら　エンジンを下ろしました。

降ろしながら考えたのは、オーバーサイズでシリンダーの傷が消えるか？　です。

このエンジンですが、既に一度オーバーサイズを入れているので、後一度０．５ｍｍのオーバーサイズがあるだけです。

今更、社外のボアアップピストンも無いでしょうから　非常にやばい状態です。

最悪の場合、シリンダー＆ピストンお買い上げになるかも知れません

お前もか！

ＫＳ－Ⅱのエンジンが壊れました。

いわゆる、焼きつきと言うヤツです。

おかげで通勤はでかいバイクで行く羽目になってます。

近頃は、軽く燃費も良い　ＧＰｚ７５０を使用してました。

しかーーーーし！

おかしいのです。　　・・・・・・俺じゃないよ

信号待ちで、突然ストールしたり　タコメーターが踊ったり！

なんか、おかしいのです。

これは？　イグニッションコイル？

てな訳で

手持ちのコイルと交換してみました。

・・・・・・・

・・・・・・・・・

これで良くなるはず

と、思っていましたが・・・・・・

残念ながら、ハズレでした。

先日のツーリングでエンジンがストールして帰らぬGPｚになってます。

そう！エンジンが突然止まり掛からなくなってしまいました。

ＫＳ－Ⅱに続きＧＰｚ７５０まで押してかえる羽目になるとは・・・・

少しだけ走りました

昨日ですが、鈴鹿に用事がありバイクで出かけました。

はじめは、一人で行く予定にしていたのですが　奥様も　「私もいくわ～！」　何て言いやがったので　二人（二台）で行くことに・・・・・

鈴鹿に行く前に　レーシングワールドのバーゲンに寄ってその後　１０時半頃　出発しました。

鈴鹿の用事は、８月に開催する　スーパーGTのレースのチケットを購入するためです。

と言うことで今年も行きます。　ポッカ１０００ｋｍ　・・・・楽しみです。　バイク乗りなら８耐なんですけどねぇ・・・・

１０時半に出発したので到着はお昼ごろになります。　せっかく二人なので美味しいものを食べたようと調べたところ　アナゴ好きの奥様のピッタシのところを発見しました。

鈴鹿サーキットからは少し外れてますが、バイクならどってこっとない距離にある　「魚長」　ってアナゴ専門店です。　

到着が１時頃だったので、先に「魚長」に行き食事をしました。

俺は、

アナゴの天丼を注文しました。

アナゴでか！

ご飯がほとんど見えません！　　

アナゴもさくさくでとても美味しかったです。

奥様は、

反対になってますが　アナゴの握りです。

こっちも美味でした。

食事を済ませ鈴鹿サーキットに向かいます。

お店はこんな感じです。

そして驚くことに、道路を挟んで反対側に

こんな建物が・・・・・・

中を見たくなります。

鈴鹿サーキットに行くと本田のイベントをしてましたので人が沢山いました。

張り替えました。

ＧＰＺ９００Ｒのシートの張替えが終了しました。

シーリングをした後に、破れているシートを剥がします。

まずは、猫に破かれた　悲しいシートです。

そして、破れた表皮を剥がした所です。

少し、カビが・・・・

・・・・・見なかった事にします。

購入当時に業者にてあんこ抜きをしているので、スポンジの上っ面の部分のスポンジが変更されてます。

うーん　今まで知らなかった

そして、張替えました。

はやっ！

普通の表皮と違い、伸びが少ないのでしわを取るのに　めっちゃ苦労しました。

おまけに少し失敗しています。

で！　

バイクに装着です。

なかなか、いいっす！

ノンスリップタイプなので、シートにおけつが固定されている感じです。