丹後半島一周ツーリング

31日の土曜日に、丹後半島一周ツーリングをしました。

今回は、丹後半島一周なので距離的にも厳しく無いので　遅めのAM７：００集合でした。

全員集合後、いつもの如く軽くミーティングを行い　出発します。

でも、いきなり渋滞で気分が

中環の流れが悪すぎ！　隣の高速も渋滞しています

仕方無しにすり抜けをしながら、進みます。

中環から１７６号線→県道と走ります　しかし何処も車が多く

宝塚の県道でようやく車が減ってきたので、ペースを上げることができました

県道１２号から国道３７２号に出たところで、休憩を取りました。

今回初参加のＣＢＸ７５０ボルドール

このバイクも８０Ｓバイクなので、いい感じです。　ＧＰｚ７５０と並ぶと、特にいい感じ

休憩後は、県道メインで走りますが、国道に入ると車は多め！　なので、ナビを見ながら県道で走りますが、　途中で分けが分からなく（迷子）になったので　ルートを検索して走りました。　でも・・・何かヘンな道を走らせられました。

ナビで検索したのは、今回の昼食予定の　「とり松」

１２時過ぎ位に到着しました。

この時点で走行距離２００ｋｍを超えていたので、今回も４００ｋｍは超えそう！

お店は、比較的空いていたので　すぐに食べることが出来ました。

今回のランチですが、嫁さんも参加しているので二人で

ばらずし膳

のど黒の煮付け

地鶏のたたき

を食べました。

どれも、美味しかったです！

でも、注文してから出てくるまでちょっと長かった！　

昼食後は、丹後半島を時計回りで　経ヶ岬まで走り観光しました。

前回は、サルが暴れてましたが　今回は人が多かった為かサルはいませんでした

１０分くらい歩くと灯台があるらしいのですが、今回も灯台には誰一人行きませんでした。

今度行った時は観に行こう！・・・たぶん

その後は、大阪に向けて帰るのですが　道を結構間違えて結局　国道２７号→１７３号→３７２号と国道を使って帰りました。

２７号線に出る頃には、もう日も暮れていて　真っ暗！

帰りは我慢の走りでした。

倍苦（ばいく）

毎度の事ながら、　直してます

まず、前回ミーティングで謎のエンジンストールのＧＰＺ９００Ｒです。

謎と言いながら、大体怪しい所は分かっていたりします。

エンジンストールの時はＥＴＣのランプも消えていたので、その配線辺りがまずいようです。

なので、

その辺の配線をチェックしました。

これだ！と言う決定的な物は無かったものの、まずこれかな？と思えるものがあったので　とりあえず配線を引き直しました。

しかし、なんやかんやと配線がゴチャゴチャしているので、いずれはスッキリさせたいです

・・・・何時になることやら・・・・

そして、同じくミーティングで全然エンジンが回らなかったので

キャブのセッティングを変更しました。

今回は、メインジェットを＃１６５から＃１７５に上げてニードルを真ん中にセットしてみました。

ちょっと乗った感じでは、そこそこ良くなってるみたいですが、まだ上げた方が良さそうな感じです。

はぁ～　またメインジェットを買わないとあんかのかぁ～

そんで、休みの日にバイクをいじると必ず

最後はこんな事になります。

前に倒しているので、「ハンドルは絶対に切るな」　っと念を押してます。

しかし、ウチのバイクがまともになるのは、何時なんやろ？

がくっ！

ＧＰＺ９００Ｒのミーティングの帰り高速を走っていると、何かが左のひざに当たる感覚がしました。

後ろを走っていた、シバケンさんも　その後の休憩で　「何か落とさなかった？」

と聞いてきましたが、「特に何もないと思います」

と　答えながらバイクを見ていると・・・・　「はっ」

　　　ないーーーーーー

ナビの取り付けステーが・・・・

途中から居なくなってます

この時はナビを取り付けてなかったので、良かったのか？、悪かったのか？　良く分かりませんが　悲しいことになってます。

今思うと、高速でアホみたい走ったのが原因ではないかと思います。

空冷ＧＰｚミーティングでもナビを取り付けて行きたかったので、何とかしないと　と考えながらバイク洋品店に立ち寄ると良い物がありましたので速購入しました。

色々なナビに対応可能なホルダーです。

クランプとホルダーで￥４０００ちょっと　純正の壊れたパーツを購入してもそこそこ掛かりそうなので、あと　また壊れそうなので買って使用してみることにしました

取り付けた感じは、なかなか良くホールドしています。

角度も何とか見易い角度をキープ出来ました。

空冷ＧＰｚミーティングで使用してみました。

結果は、バッチリでした　純正のホルダーよりも短くホールドしているので画面のブレも少なく見やすくなりました

これまた、たのしー！

   １７～１８日と一泊二日で岐阜県下呂温泉へ空冷ＧＰｚのミーティングに行って来ました。

関西組み集合時間は草津パーキングに９時でしたので、朝は比較的ゆっくりでした。

８時に出発して、草津には８時３０分頃到着してました。

先に到着していた、広島から参加のＫさんが・・・やっぱ早い！

しばらくすると、全員集まったので　早速　集合場所の東海北陸道、岐阜川島ＰＡに向けて出発します。

関西組みの５台の中で、一番非力なＧＰｚ７５０では、皆さんの暑い走りについていくのはひじょーーーーに大変でした

パワーの無い上に、キャブのセッティングも決まっておらず、５千から上が綺麗に回ってくれず　直したばかりのエンジンが壊れるかも？なんて焦りながら走りました。

岐阜川島ＰＡに到着すると結構な台数が集まってました。

うーん　ウチのもなんだけど赤が多い！

全員揃うと、自己紹介や写真撮影などして盛り上がりました。

その後は、全員で昼食場所まで走り　昼食タイム！

メンバーの中のお知り合いの方がやってるお店で美味しい昼食をいただきました。

ツーリングでこんな料理を食べるのは、初めてでした。

めっちゃうまーーーーっ！

でも、俺を含め皆さんナイフ＆フォークではなく箸で食されてました。　日本人だなぁ

お昼を頂いていると、あっ雨が・・・

段々ときつくなり、雨の走行はイヤなのでしばし様子を見ることに

しかし、弱まるものの完全には上がらずレインウエアーを装着して走ることに　（一人だけレインウエアーを着ない強者が）

国道から山道に入りましたが、雨の為楽しむ事は出来ませんでした。

時より激しい雨も食らいました。

それでも強者はレインウエアーなど来ませんでした。　すごい！

その後は、宿に向かいました。

雨の中走ってもつまらんもんね！

幹事がいい宿を取ってくれたので、バイクが濡れずに済みました。　サンキューです。

宿に付いてからは、まずビールを頂　温泉で暖まり　宴会に突入です。

ここの宿の料理も美味かった！　飛騨牛です　あまごも付いてます

でも、ビールを飲みながら食っちゃべっていると炊き込みご飯を食べ損ないました

その後は、部屋に戻り飲みなおし　不覚にも飲みながら落ちてしまいました。

布団入れてくれた皆様どうも有難うございます

朝起きて、酒を抜くために温泉へ行きました。

朝食も美味しいですよ～もちろん！

朝はこんな朝食がいいですね！

いつもはパンなので嬉しっす

朝食後、出発の用意をしていると

二日目参加のターボ乗りのＨさんが来られました。

このターボも・・・・

凄すぎ　怪しすぎ！

配線が収まらないためにサイドカバーがありません！　タンクバックにも伸びる配線が・・・

そう思うと、ウチのバイクなんてかわいいものです。

ふつーでしょ？

でも、キャブは何とかしないとなぁ

宿からはバイクを押して広い道まで来ました。

この辺は、大人の集団ですね！

しかし、これだけの人数をまとめるのは大変です。　

緑のＧＰｚの人有難う

みんなで並べるも時間が掛かります。

でも並んでみると、

爽快（総会）でーーーーーす

いやー空冷ＧＰz乗りも　まだ健在してますね！

皆さんずっと乗ってくださいよ！

宴会の時に、このＧＰｚ７５０は奥様のバイクだと告白したら、「来年はお前要らない！」　「持ち主をこさせろ！」　と暖かい言葉を頂きました。

そんな事を言ってると、来年は緑のバイクで参加してやる！なんて思ったりして！

記念撮影後、少し全員で走りその後は徐々に分かれました。

中部、関東組みとも、関ＳＡでお別れしました。

分かれた後は、関西組みで帰路につくわけですが、帰りは１台増えました。

しかし、ターボが増えたので、やっぱり１番パワーの無いＧＰｚ７５０はストレートで軽くちぎられてしまいました。

うーん皆早すぎ！

関西組みも行きに集まった草津パーキングでお別れしました。

また来年も逢いましょう！

ＰＳ　草津パーキングの前にリザーブに入りましたが、草津のＧＳめっちゃ混んでいたのでそのまま燃費重視で最後は家まで戻りましたが、家の近所のＧＳで燃料を入れてびっくり！18L以上入りました　ちょっとやばかった！

楽しーーー！

知り合いの忍者馬鹿さんhttp://www.geocities.jp/ninjabaka01/　のお誘いでニンジャのミーティングにいって来ました。

すんごい濃いミーティングでした。

楽しかったですよ～もちろん！

関西＆東海組みで山梨目指し、名神を爆走して、富士まで行き昼食は焼きそばを堪能しました。

ぱりぱりの焼きそばでしたが、美味かった

富士山もいかにもって感じの、富士山が見れましたし

当然、ニンジャも沢山見れました。

この道の駅で、中国人の通訳の人に　「中国人がこのバイクの値段を聞いているので教えて欲しい」　と聞かれました。

とりあえず、１００～１５０万くらいと答えましたが、俺の・・・そんなにしません

まあ、皆さんのカスタムニンジャはそれぐらいがかな？ってことで・・・・

・・・・・中国人もバイクに乗るつもりなんやろか？

もう宿に着いてます。

今回は、連れて行ってもらってるので道が今一何処を通ったのか憶えてません

青いニンジャの方ありがとうございます。

宿には関東組が先に到着していてので、その後ろにバイクを止めました。

ニンジャだけでなく、その他もいますが

すごい数です。

見ていて飽きません

１９時から宴会が始まり、各自自己紹介を行いましたが、初参加の俺は、めっちゃ緊張しました。

それでも、食事は全部たいらげ、ビールも沢山頂きました。

食事の後は、皆さん外に色んな事をするために出かけましたが、俺は　シバケンさんhttp://www.ab.cyberhome.ne.jp/~shibaken/　とコンビニでアルコールを仕入れて部屋で飲みながら　色々と語り明かしました。

翌朝、７時頃に起床して朝風呂に行き　前日のアルコールを抜きました。

その後、８時より朝食をとりました。

こういう所で食べる朝飯って美味しくて、つい食べ過ぎてしまいます。

ちなみにシバケンさんはいませんでした

朝食後、荷物を片付け駐車場で　ぷちモーターショーを楽しみました。

今回の参加で、非常ーーに観て見たいニンジャ＆会いたい人のｋａｔｓｕｍｉさんのニンジャです。

気さくな人で、いろいろ教えていただきました。

ｓｕｇｉｔａさんのバイクとツーショットです。

（おなじライムってことで）

ｓｕｇｉｔａさんとも会ってみたくて・・・・

面白い人でした。

 

西湖だったと思うけど・・・・

（けっこう、ふあふあしてて憶えてません）

全員のバイクを並べて記念撮影

皆で昼食を食べました。

俺は、山梨ってことで　ほうとう　を頂きました。

うまかったよ！

また、行ったら食べます。

昼食後は、インターに向かいそれぞれ解散しながら

関西組は、行きに集合した

草津で解散しました。

来年も出来る限り参加したいです。

明日から

明日の１１～１２日でＧＰＺ９００Ｒのミーティングがあるそうなので、参加します。

でーーーーーーーも！

その前に！

子供達に壊された所を直せなくては！　あとメンテも

まずは

ウインカーが

奇跡的にカウルは傷が入るくらいで、割れは無かったのでラッキーでした。

ウインカーは予備があるので交換しました。

マフラーとタンクに傷がありますが、タンクはコンパウンドで磨きマフラーはとりあえずそのまま行くことにしました。

後は、今回のツーリングに行く前にどうしても交換しておきたかったパーツを交換しました。

そのパーツは

リヤのスプロケットです。

前のツーリングでもやばそうだったので、今回はなんとしても交換しなくては・・・

もう外してます、当たり前ですが右が今まで使用していたスプロケットです。 とっくに交換時期を過ぎてます

左は、中古ですが程度の良い　サンスターのスプロケットです。　今回は４４Ｔをチョイスしています。

組み付け後、オイル交換　タイヤエアー調整　最後に洗車をしました。

後は燃料を入れに行かなくては！

フロントフォーク交換

  ＫＳ－Ⅱのフロントフォークは以前の記事で漏れている事は書きましたが、

今回はそのフロントフォークの交換です。　オイル漏れの修理ではありません

ウチのＫＳ－Ⅱは必ず　２～３年でこのようなことになります。

もう持病としか良い様ありません！

フロントフォークのオイルシールは既に欠品になってます。

このまま、いける所まで行くつもりでしたが、前に仕入れたフレーム＆足回りのフロントフォークがまだ使えそうなので交換してみました。

うまい具合にウチのＫＳ－Ⅱとは逆の右側が、仕入れた車両は漏れてます。

フォークをボトムさせても、左は大丈夫そうなので交換してみます。

ちなみに反対側もウチのＫＳ－Ⅱよりインナーの点錆が少ないです。

交換は、バイクがバイクなだけに楽勝です。

壊れるもの早いバイクですが、直すのも早いバイクです。

あっ！でもエンジンまだあかんかったんやった！

今日も７５０

空冷ＧＰｚのミーティングが迫ってきたので、急いでＧＰｚ７５０を仕上げます。

今日はキャブのセッティングとリヤ周りを少しいじってみました。

キャブのセッティングはスロージェットを３７．５から４２．５に変更してみました。

もともと、４２．５を入れていたのですが、エンジンのＯＨ後３７．５にしてみましたが、見事にハズレでした

なので、４２．５でしばらく様子をみます。

リヤ廻りは、ようやくＷＰのサスペンションを投入することが出来ました。

サス交換は、スイングアームを外さないと出来ないので面倒です。　少しでも楽をしようとサスのリンクは外さずにサスペンションを交換しました。

サスペンションの交換と平行して、リヤのスプロケットも４８Ｔから４２Ｔに変更しました。

４８Ｔから４２Ｔに変更すると、チェーンの調整範囲を超えていましたので　しかたが無いのでチェーンをカットしました。

当然カシメも買いました。（１０００円くらいしました。）

４２Ｔにした感想は、やっとまともになったかな？　今までは回転が上がりすぎだったので　いい感じになりました。

サスペンションをＷＰにしたので、当然リザーバータンクがあります。

ＯＨの時にホースの長さを変更しましたが、ちょっと長すぎました　　でも長い分には何とでもなるのでヨシとします。

タンクの取り付けはこんな感じ　ちょっとステーがかっこ悪いので　いずれ作り直します・・・たぶん

隙間から見える　白いスプリングがかっちょええです。

９００Ｒとおそろいになりました。

ＫＳは？

エンジン不調のＫＳ－Ⅱですが、前回シリンダーを外しピストンの異常を調べましたが、特に問題なさそう

とりあえず、圧縮が下がっている可能性もあるので　ピストンリングを交換してみました。

その他、シリンダーも調べましたが特に問題なさそう

カーボン等も多少はあるものの、これも特に問題なさそう

問題ある部分が、あってくれた方が楽なんですが、どこも問題なさそう

仕方が無いので、このまま、組み付けることに

インシュレーターの新品を持っていたので、こいつも交換しておきました。

そんで組み付けて乗ってみましたが、ダメでした。

相変わらずパワーが無く　５０ｃｃにカモられるＫＳ－Ⅱです。

おばか！

ＧＰｚ７５０のシリンダーですが帰ってきてます。　もう組み終わってます。　そして試運転に行って前回のブログになった訳です。

今日はその事を少しばかり！

シリンダーのねじ山がダメになっているので、今回は当然ヘリサートで何とかします。

自分でやっても良かったのですが、何分場所が場所だけに業者に頼みました。

約一週間でシリンダーが帰ってきました。

流石に業者なので綺麗にヘリサートされてます。

反対側にもねじ山があるのですが、今回はヘリサートしませんでしたが、後の組付けで、ちょっと後悔しました

シリンダーを、まじまじ眺めていても仕方が無いので組み上げます。

前回の組み付けで非常にイライラしたピストンリングですが、流石にコツを掴んだので比較的スムーズに装着できました。

とは言え、そこそこ時間はかかります。

そして、ピストンがシリンダーに全部入った後に気づきました。

シリンダー・・・・

反対じゃねーか！

俺のばかーーーーー！

こんな、あほなことしながらＧＰｚ７５０と遊んでます。