もう少し？

ヘッドが帰ってきたので、今日　早速組み付けました。

４番エキゾーストバルブのヘッドを研磨してもらったので、これでバルブクリアランスもいけるはず、

でした！

何回も組んだり外したりしたので、ヘッドとカムシャフトを組むのは、なんか手馴れたものになりました。

サクサクとカムシャフトまで組み付け、クリアランスを測定します。

んがーーーーっ！

バルブクリアランスがまるっきり変わってます。？？？？

なんでぇーーーー

イン側はクリアランスゼロ！

エキ側はガバガバ・・・・・がくっ！

もう何がなんだか分からなくなりました。

内燃機屋さんも４番エキゾーストしか触ってないようだし、途方に暮れながらバイク屋さんにＴＥＬして対策を聞くとやはりもう一度、クリアランスを測定して調整するしかないようなので、泣きながら何度もシムを入れ替えして測定しました。　がシムが足りないので結局バイク屋に走りシムを購入しました。「また、お金が・・・・」

バイク屋から帰ってきて直ぐに、組直し何とかクリアランスを調整しました。

その後エンジン廻りを組み付けましたが、クラッチ、ケース側が良い位置にならなく何回も付けたり外したりして、終いにちゃんと付かなくなり　キィーーーーーとなった所で時間切れとなりました。　（ラック＆ピニオン式はうっとうしーーー）

予定では、エンジンオイルを入れる所までやるつもりだったのですが・・・

もう１日休みが欲しーーーーっ

帰ってきた！

内燃機屋さんに出していたヘッドがようやく帰ってきました。

結局４番エキゾースト側のバルブを交換して、更に頭を０，３ｍｍ削ってもらいました。

これで、やっと組み上げることが出来ます。

セッティング？

ＧＰｚ７５０ですが、結局４番エキゾースト側のバルブを交換して再調整することにしました。

まだ、内燃機屋さんからヘッドが帰ってこないので、組み上げることが出来ないし

近頃通勤以外で全然乗っていないので、久しぶり乗ることにしました。

でも午前中は、用事があったので　そちらを済ませ昼から出撃しました。

勿論バイクは、ＧＰＺ９００Ｒです。

割と近場の、信楽方面へサスペンションのセッティング（言うほど大したことはしてませんが）をしながら、ぶらぶらして来ました。

会社から、「休みの日は人の多いところに行くな！」って言われてますが、ここなら俺以外人っこ一人いません！

ここなら文句ねーだろ！

まあでもコンビニ位は寄りましたけど・・・・・

その、コンビニで休憩をしようと寄ったコンビにでは、

こんなバイクが止まってました。

ホンダ　ＶＦ１０００Ｒです。

近頃あまり見掛けなくなくなってますが、このバイクも８０ｓの匂いがぷんぷんと漂ってました。

オーナーさんと少しお話したのですが、８５年式で元は、トリコロールだったそうです。

ロスマンズカラーも雰囲気があって中々かっこいいすねぇ～

このバイクも、やはり欠品が多いようで維持するのは大変なようです。　それとやはりタイヤサイズに不満があるようです。（タイヤの選択肢がないですからねぇ～）

お互いのバイクを見ながら話をしていると、

今度は、同じカワサキ車がやってきました。

カワサキゼファー１１００です。　それもかなりいじってました。オーナー曰くほとんどワンオフパーツで結構お金が掛かっているそうです。

確かに、スイングアームなどアルミ製ごっついヤツが入っていたりして、このバイクもかっちょ良かったです。

座敷ーズのお迎えがあるので、あまり遅くなる訳にはいかないので適当な所で切り上げましたが　何時か一緒に走りたいですね！

皆さん、住んでいるところが近いのでまたいつか会えるかな？

（バイクの写真勝手に掲載したので、都合が悪ければ連絡ください！）

特殊工具

ＧＰｚ７５０のヘッドは、現在内燃機屋さんに行っているのでエンジン自体は組めませんが

そのままホッて置くものなんなので、他の部分を組んでおくことにしました。

とりあえず、オルタネーターローターとセカンダリーシャフトナットを締めてなかったので、規定トルクで締めることにしました。

しかし、セカンダリーシャフトナットを締めるには　こんな物が必要です。

「ローターホルダー」

・・・・・こんなもん、持ってねぇーよ！

購入しても、次何時使うか分からんし！

まあ、当分は使わんよなぁ～

でも、無いと困るし・・・・

しゃーないなぁ～

買うのもなんだし、用はオルタネーターローター（クランクシャフト）が回転しないようにすればいいので、それならって事で作ってみました。

特殊工具です。

かなりのやっつけ仕事です。

サイズ適当！　溶接適当！

・・・・・

とにかく、付けてみることに・・・

いけそうです。

締めてみました。

以外に頑丈に出来てました。

ちゃんと役目を果たしてくれました。

この次、何時使うやろか？　　そう考えながら倉庫にしまいました。

ヘッド！

急いで仕上げたい　ＧＰｚ７５０ですが・・・・

また、作業が止まってます。

頑張っては、いるんですが！

この状態で、部品を待っていましたが　部品が入ったので組みました。

もう、ここまできたら一気に組み上げたいところなので、サクサクとヘッドを乗せてみました。

ヘッドを乗せて、カムを取り付けバルブクリアランスを計りました。

（前回組んだ時に計っておけば、良かったのですが　バルブとピストンのクリアランスの測定で頭が一杯でバルブクリアランスのすっかり忘れてました。）

で！バルブクリアランスの結果ですが、　全く持ってダメでした。　サービスマニュアルでは、０，０８～０，１８となってますが・・・

ＩＮ側は各気筒０，３以上あり

EX側は各気筒クリアランスゼロでした。

「なんでじゃーーー」

どうやら、バルブの当たりを取ってもらったので、クリアランスが狂った様です。

とりあえず、IN側とEX側のシムを入れ替えたり、色々試してみましたがダメでした。

仕方がないので、シムを購入して再度バルブクリアランスを測定しましたが、4番のEX側だけは一番薄いシムでもクリアランスがありませんでした。

こうなると、バルブの頭を削る以外に方法がないので、再び内燃機屋さんにヘッドを送ってもらいました。

今は、ヘッド待ちで　何時帰ってくるか分かりません！

とりあえず、急いではもらってますが　どうなることやら・・・

練習

日曜日、天気が良かったので座敷ーズ兄をバイクに乗せました。

以前から約束していたのですが、天気が悪かったり体調が悪かったりしてなかなか約束が果たせずにいましたが、予定も無く天気も良かったので遂に決行しました。

近畿スポーツランドに行く予定でしたが、用意をしていたら遅くなったので予定を変更して近所の河川敷に行くとよさげな広場を見つけたので、そこで乗せてみました。

兄は、ＰＷ５０を乗り

妹は、チャリを乗ってます。

ポケバイには、ちょうど良い広さでした。

本来は、「サーキットを走りたい！」といっていたのでONのタイヤを履かせるつもりでしたが、本当に乗るのか分からなかったので譲ってもらった状態のＯＦＦタイヤのままでした。　今日の走行にはうってつけになりました。

以前、近畿スポーツランドで乗った時は、一人で乗ろうとしなかった兄ですが、今回は一人でガンガン乗ってます。

楽しいようで、中々止まらず乗り回してます。

まだ、アクセルやブレーキの使い方が酷いのですが、最初からとやかく言っても仕方ないので、とりあえず好きに乗せときました。

何回か転びましたが、自分でバイクを起こして　「まだ乗る！」　と頼もしい一面も見せてくれました。

次は、サーキットに連れて行こうか？　悩んでます。

サーキットを走るようになれば、装備をそろえないといけないし・・・・お金が・・・・

うーーーん

明日は

バルブシールが届いたので

交換します。

物の５分程度で交換が終わりました。

明日は、ラストスパートを掛けます。

チェック

今日、シリンダー＆ピストンの再トライして何とかはまりました。

結局普通にちょっとづつ入れれば入りました。　（俺の場合ですが、２，３番を先に入れてその後１,４番を入れました。）

いやー　時間掛かったなぁ～

ここまでくれば一気に組み上げたいのですが、ばらした時に気になる事があったので

その確認作業をしなければ・・・

その作業とは、バルブとピストンのクリアランスの確認です。

とりあえず、座敷ーズの粘土があったので拝借してクリアランスの測定に使用します。

見つかったら、座敷ーズ兄に怒られそう！

ヘッドを組み付け、カムを取り付けます。

当然チェーンも掛けてクランクを２回転させます。

バルブの組み付けですが、昨日暗くなって時間切れになったので、家の中で組み付けました。

しかーし、またやっちまいました

何も考えずにバルブのオイルシールを組んで　「はっ！」　　　

そう！シートを入れるのを忘れてました。

一個目で気づいたので、まだましですがシールを外した時に多分傷が入ったと思われるので、再度購入して交換予定です。

クランク回転後、再度ばらして、クリアランスの確認をした所

問題なさそうです

しかし、なんでやろか？

まあ問題なかった分けやし　ヨシとしとくか！

はーぁバルブシールの件さえなければ、一気に組み上げるのに連休明けるまでパーツが入らないので、他のことでもしとこ！

まあ明日から富士スピードウェイに　スーパーＧＴを観に行くので何も出来ませんが・・・

やってます。

昨日と同じくＧＰｚ７５０を組んでました。

とりあず家の中でケースを合体させました。

ピストンやらシリンダーやら、クラッチなど取り付けは可能ですが、あまりなんや　かんや付けると重くなるので二階から降ろすのが大変になりそうなので・・・もうこの時点でかなりの重量物ですが・・・・

まあコレぐらいなら何とか気合でいけるのでこの辺で勘弁したりました。

二階から降ろし、玄関で休憩してバイクの横へ気合で運びました。

写真を撮りながら休憩して、フレームにウエスをかませて一気に車両左よりエンジンをフレームの中へ・・・・・　こっ腰が・・・

でも何とか、エンジンを載せることができました。　腰も何とか大丈夫のようです。　気候が良くていがったーー

その後、ピストンを組み付けました。

ピストンに付けてるタイラップはピストンリングコンプレッサーのつもり・・・

ピストン取り付け後、いよいよシリンダーを取り付ける分けですが・・・・はまりませんでした・・・

なかなか　はまらずイライラしてまいました。

キィーーーーー

となって暗くなって時間切れです。

ちくしょーーーーーう