車検

今日、会社を休んでＧＰｚ７５０の車検に行ってきました。

当然ながら、ユーザー車検です。

早いものでＧＰｚ７５０が復活してから　もう２年です。

朝起きて、空を見ると今にも降りそうな空模様ですが　何とか降らずに曇ってます。

ならばと、降る前に車検を通すべく朝一を狙って８時２０分頃家を出ました。

走り出すと、少しポツポツと落ちてきましたが　ほとんど濡れずに車検場に到着しサッサと書類を揃え車検ラインに入りました。　　この時点で９時１５分くらい！今までで一番早い！後はラインを通すだけなのですが、毎回ドキドキします。

何故か！　

それは、毎回　車検に持ってくるたびに車体のどこかが前回とは変わっているので、今回は素直に通るか？心配なのです。

ＧＰｚ７５０の今回の変更点は、　ＧＰＺ９００Ｒミラー　ヘッドライトＨＩＤ化　マフラー（ヨシムラサイクロンからＢＥＥＴチタン管）　テールランプＬＥＤ化です。

今回も結構換わっています。

換わっていれば、換わっているほど　ドキドキも増えます。　特に今回はヘッド、マフラー、テールとどれで引っかかってもおかしくない物を交換してます。

ドキドキでラインを通すと以外にすんなり通りました。　最後に検査官のチェックですが、マフラーにＪＭＣＡのタグが入っているせいか、なんか悩んでました。　「ゼファー７５０用です。」と言おうか？と思いましたが、それで落ちたら嫌なので黙っておきました。　その為なのか排気音の測定を初めてすることになり　ちょっと焦りました。

でも、問題なく合格しました。　これでまた２年乗れるかな？

合格後ですが、バイクを移動させようとエンジンを掛けると　またシャーーー

オイルでも無かった様です。

何とかエンジンを掛け、駐車場に移動　書類を提出して、新しい車検書をもらい　相変わらずワンウェイのダメなＧＰｚ７５０でそのまま東大阪のＷＭまで走りました。

ぼよんぼよんのホワイトパワーのショックをＯＨする為です。　はあーまた金いるなぁ～

昨日の時点で連絡を入れていたので、お店に着くと直ぐに出てきてもらえ、更に直ぐ目の前でバラして現状を確認してもらえました。　もー流石に手早いです　今日ですがカメラを忘れてしまったので残念ながら映像は無しです。

ホワイトパワーのサスですが、オークションにてＯＨ後保管の物を購入したのですが　ダメダメなので持って来ると、やっぱりダメな様です。　ＯＨはしているようですが全く持ってダメなようです　どこでやったのかは定かではないのですが、ＷＭでやっては無いようです。オイルは綺麗ですが、ＷＰの専用オイルではなく　その時点でダメだと言われました。

お店の方が言ってましたが、「こんなＯＨでホワイトパワーのサスがダメだと思われるのはショックです。」とおっしゃってました。　まあ私は、ＧＰＺ９００ＲにＷＰのサスを入れているのでＷＰのサスはこんなモンじゃ無いことは直ぐに分かりましたが、初めてなら　「こんなもんか？」と思ってかも？

サスペンションですが、元々はＧＰｚ１１００＆ＧＰｚ７５０となっていたためサスペンションは少し固めらしいのですが中身の方を、調整してＧＰｚ７５０用に調整してくれるそうです　やっぱり直ぐに持ち込めるホワイトパワーを購入しておいて正解でした。　ついでにリザーバータンクのホースの延長もお願いしておきました。

サスの帰ってくるのが待ちどうしい！です。

もう！ええっちゅうねん！

昨日のことですが、カワサキコーヒーブレイクに行って来ました。

週間予報では、雨だったり曇りだったりしましたが、結局の所晴れました。　（俺の晴れ男、健在です）

コーヒーブレイクの参加ですが、今回初めての参加です。

行きつけのバイクショップ　カワサキアトミックのツーリングに参加してブレイクミーティングに行くことしました。　（マグカップにつられてもーた！）

集合はカワサキアトミックに７時３０分、８時に出発予定でしたが少し遅れて出発しました。

ミーティング会場が比較的近場なので、ゆっくりと走り　会場近くのコンビニで休憩して会場に向かいます。

休憩してると、コンビニ前の道を来るは、来るは！カワサキ車がこれでもか！と通過します。　流石です。

休憩も終わりミーティング会場へひとっ走りすべく、スタートボタンを

すると、シャーーー

「へ？」

も一度押すと、やっぱり聞きなれた　シャーーー！

今回は、初めての人と走ってますので　ここでトラブルのはマズイ！　ギヤを入れて車体を揺すり何とかスタートさせました。

会場に向けて走ってはいるのですが、頭の中はワンウェイの事で一杯になり考え続けた結果　　多分ですが、今回新しく使用したオイル（ワコーズの４ＣＴと）と言う結果にたどり着きました。

冷えてる時には、現象は出ませんでしたが一旦オイルに熱が入りある程度の温度、粘度になると！シャーーーとなる　一番怪しいです。

ブレイクミーティングで油温も下がるので、これではっきりするはずです。

ミーティングですが 、暑いし暇だし　単車は具合悪くなるし　うーーーん

ツーリングのスケジュールで出発は１２時過ぎです。

会場に着いたのは１０時過ぎです。

なので「暇ーーーー」でした。

店のツーリングに参加している以上無茶も言えないので連れと話しながらひたすら我慢しました。　二人で「普通にツーリングすれば良かった」と愚痴ったのはナイショです　　　　途中でお店のツーリングの人たちと記念撮影なんかもあったのですが、トイレに行っていて写ってません！　ジャンケン大会等もあったのですが、もうどうでも良い状態になってました。

最後に全員の記念撮影がありそれが終わると、ミーティングが終了らしいので　ツーリングを再開します。　（やはりワンウェイは異常ないようです）

と言っても、周山街道にあるカモノセキャビンで食事をするだけなのですが・・・

カモノセキャビンに到着して

カレーを食べて、ここでお店のツーリングを一足先に抜けさせてもらい　連れと琵琶湖を周って帰ろうと走り出すも　今度はＧＰｚ７５０エンジン音がおかしくなりどうも３発になっているようです。

途中でＵターンして帰ってきました。

エンジン不調のですが、キャブ内に異物が混入しているようです。Ｕターンでエンジン回転を下げたら直りましたので・・・・直ったといっても、また何時再発するか分からないので　そのまま帰宅しました。

帰宅後、用品店に走りオイルとフューエルフィルターを購入してきました。

まだ、外が明るかったので、オイル交換をして置きました。

今回購入したのは、カストロールのパワー１なるものです。

これで、「シャーーー」とはおさらばです　たぶんね！

コーヒーブレイクの為

次の日曜日に行われる、カワサキ　コーヒーブレイクミーティングにＧＰｚ７５０で参加するために頑張ってます。

ワンウェイは終わったので、気になるタペット音（バルブクリアランス）の再調整を行いました。

また、シムを一枚購入しました。

何とか間に合うかなぁ～

http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2710&month_info=1&s_month=06&s_year=2009&contents=1&details.x=33&details.y=8

多分ＧＰｚ７５０で参加しているはずですから

見かけたたら気軽に話しかけてくださいませーーーーー

分かった！

ツーリングから帰りずっとＧＰｚ７５０のワンウェイクラッチの事を考えてました。

色々調べているうちに、答えを見つけました。

その答えは・・・・やはりバラさなあかんようです。

で！３度の出撃で走行距離も１２００ｋｍとなった事もありオイル交換ついでに、ワンウェイをばらす事に・・・・はぁ～

でも、３回目になると流石にバラす事は早くなります。　（このまま、ワンウェイ　マスターを目指して頑張ろうかな？）

写真のエンジンの下に転がっているのがワンウェイです。手馴れたもので１時間ぐらいでここまで持っていけるようになりました。

ガスケットも若干破れがありましたが、何とか再利用で来そうですし、早目にバラしたかいがありました。

前回は、セカンダリーシャフトを抜きませんでしたが、今回はワンウェイを降ろさないといけなかったので　オイルポンプも外しセカンダリーシャフトを外しました。

今回は、ついでにバルブクリアランスも調整しようと思うのでパルサーカバーをも外してます。

下に転がっているのが、オイルポンプです。

クラッチ側から、プラスのボルト３本で止まってます。

そして、原因ですが

前回のバラシで見つけたのが、このワッシャーです。

こいつを組み立てた時に、まだ違和感があったのですが、写真でこのワッシャーを見つけこいつでＯＫと思い込んでました。

実は、もう一枚ワンウェイの中にワッシャーが存在することを、発見しました。

ベアリングの下にいるヤツね！

何で分かったか？

それは、パーツリストです。

では、何で間違えた？　ですが

実は、エンジンのバラシでセカンダリーシャフト（ワンウェイクラッチ）はクランクケースに付けたままお店に運びバラしといてとお店の人に頼んでしまったのでパーツ構成が良く分からず、パーツリストで組んでいました。

じゃあなんでパーツリストで間違えたり、分かったりするのでか？ですが

ページが違うのです。

パーツリストのセカンダリーシャフトのページで組み立てるとワッシャーが無いのです。

そして、セルモーターのページに載っている部分では、ワッシャーがいます。

その差です。

つまりは、セカンダリーシャフトのページで組んだので、ワッシャー入れずに組んで、二回目は、写真に乗っている方だけを組んだ訳です。　結局組みつけが不十分なので何かのタイミングでカシュンーーー！となる訳です。　　　はぁーつらいです

パーツリストを良く見てみると、セカンダリーシャフトの方には　ワンウェイクラッチの品番が無くセルモーターのページに品番等が載ってました。

・・・・組む時にセルモーターのページなんて見ねーよ！

このワンウェイ騒動は結局の所、俺の横着が招いた結果でした。

完了！

  昨日のことですが、ＧＰｚ７５０の慣らしを終わらせようと、ダブルＧＰＺでツーリングにいって来ました。

行き先は、龍神スカイライン！

今回のツーリングは、ＧＰｚ７５０が出来たので急遽企画しましたが、他に３名の参加者が加わり計５台でのツーリングになりました。

６：３０に外環四条畷のローソンを出発して、１７０号線→３７１号線→３７０号線→４８０号線→にて高野山に到着！

途中４８０号線で観光バスのノロノロに巻き込まれ、イライラしましたが何とか高野山へ・・・　ふと思いましたが、観光バスで皆で行く事はエコだと思いますが　今回ノロノロ走っていたバスは、黒煙をこれでもか！と吐き出してましたがこれでもエコなのか疑問です。

まあ、私のバイクもエコとはかけ離れてますが・・・

龍神スカイラインは空いていて、快適に走れました。

しかし、休憩場所のごまさんでは生憎の天気　ポツポツと雨も落ちてます。　（ＧＰｚ７５０の人がアメフラシなので仕方が無い所です）　

逆方向から来た人に聞くと雨はここでだけのようなので、休憩をサッサと切り上げ、下山することに　少し降られましたが龍神温泉に出るまでには雨も上がってました。ずっと曇ってますが雨が降ってないのでツーリングは続行します。

龍神温泉からは、３７１号線→４２５号線で道の駅　水の郷日高川　龍游に到着！１１時と少し早いのですが、ここでお昼を取ることにします。（ここの鹿肉を食べるのも予定だったので）

食べたかったのは、鹿肉のしょうが焼でしたが　季節メニューで今はやってないとの事！　仕方が無いので　鹿カレーで我慢しました。

味ですが、一度食べたら「もういいです」

なんて味でした。

やっぱり、鹿のしょうが焼が食べたかった！

昼食後、４２４号線→４８０号線→３７１号線で高野山まで戻り　その後、奈良市内を走ることを避けて針テラスを目指して走りました。

今回は、ずっと曇っていたので景色は絶望的と思ってましたが、高野山付近で雲が晴れ場所にも恵まれ、良い景色が見れました。

この写真を撮るときに、またもやＧＰｚ７５０のエンジン始動でカシュンーーー！

「え」

直ったんじゃ無いんですか？

全開組む時に、若干違和感があったのですが　現実になりました。

エンジンは始動できましたが、これでもう一度ワンウェイクラッチバラし決定！です

２８日のコーヒーブレイクにＧＰｚ７５０で参加予定ですが微妙になってきました。

今日も

今日も、暇が出来たので　ＧＰｚ７５０の慣らしにいって来ました。

朝４時３０分に目覚ましを掛けていたけど、３時に目が覚めてしまい　「行こうか？」と思いましたが流石に３時はちょっと早すぎなので、インターネットで時間を潰していると　いつの間やら５時前になり、急いで仕度して家を出るが　何か天気が悪い！　雨もポツポツと落ちている！　止めようかとも思いましたが、直ぐに止むだろうと出発！

今日のコースは、昨日と同じ琵琶湖！　（芸なし！）

まあ琵琶湖だけではないのですが、まずは琵琶湖を目指します。

ルートは、１号線→京都外環→１号線→１６１号線（湖西道路）です。

今日は、昨日行きそびれた奥琵琶湖パークウェイにも行く予定！

しかし、またもや時間が早く着きそうなので　途中に道草を・・・

寄った先は、

マキノ高原です。

キャンプ場がありましたが結構キャンプしてました。　（今年は、キャンプツーリングに行こう！）　と密かに思いました。

景色は靄が掛かっていたので、今一でしたがマキノ高原に行く途中に

並木道を通りました。

綺麗でした。

写真撮るのに夢中になり車に轢かれそうになりました

今度ＧＰＺ９００Ｒでも行こうかな？

マキノ高原に寄り道しても、まだ時間が早いので道の駅で休憩をしてから　奥琵琶湖パークウェイに向かいました。

久しぶりの奥琵琶湖パークウェイですが、何か来る度に道が荒れているような・・・・

攻める気分ではないのですが、ワインディングを走ると　つい燃えてきます

が　せっかく直ったＧＰｚ７５０を壊すと怒られそうなのでセーブして走りました。　（どの道慣らし中で、回転もあげられへんし）

奥琵琶湖パークウェイの後８号線にでて木之本で３０３号線→４１７号で

藤橋城に寄って（外から見るだけ！）

４１７号→４１８号線で関インターを目指しました。

途中の看板に美濃関の案内が出たのでそちらに向かい、美濃関インターから高速を使い帰って来ました。

早目に帰ってバイクの状態の確認と洗車をしたかったので高速で一気に帰りました。

本日走行距離　４６０ｋｍでした。　昨日が３００ｋｍなので８００ｋｍ弱走ってます。　もうそろそろ全開くれてやろうかな？

早速！

ＧＰｚ７５０が復活したので、早速走ってきました。

夜勤明けで、走ったので朝早く　道の駅に寄っても見せも開いてないし、バイクもほとんどと言うか、人がいませんでした。

今日のコースは朽木村経由の琵琶湖一周です。

奥琵琶湖パークウェイにも行きたかったのですが、まだ時間が早くゲートが開いてないので　今回はパスしました。

 

バイクの方ですが、やはり若干の調整は必要です。

まずは、アイドリング時にたまにバラつきがあります。

そしてエンジンですが、温間時にタペット音がしますので　もう一度バルブクリアランスを調整しないといけないようです。　（まぁクリアランスは、どの道早めに点検＆調整しようと思っていたのですが・・・）　　実際タペット音がすると凹みます。

足回りは、ＺＸＲ４００スイングアームに変更して　初めて峠を走りましたが、スイングアーム自体は良く仕事をしてくれてるようです。　　

が

リヤのノーマルサスが、役不足で一番硬くしても　ぼよん！ぼよん！です。

早いうちに、ホワイトパワーのサスをＯＨに出さないと・・・・・　またお金が・・・・

リヤブレーキは、まずまずの制動力があり、コントロールもしやすいので合格かな？

エンジンですが、一応慣らしをしているので、まだ高回転は使用してません！　

ぶん回すと、どうなるのか？楽しみですが　お楽しみとして取っておきます。

明日も少し時間が取れそうなので、どっかに行こうかな？

ＯＫかなぁ？

パーツが届いたので、組んでみました。

前回の組付けで３番のインシュレーターから２次エアーを吸い込んでいることが発覚しましたので、インシュレーターを待っていました。

他の所も何時２次エアーを吸うかわからないので４個とも交換します。

１個￥１０００弱　　約￥４０００程掛かりますが、この際仕方がありません

新品と比較すると、一目瞭然

古い方は、ヘッドの接着面の形が付いてしまってます。　

ボルトの入る穴もボロボロ！

これでは、エアーも吸うはずです。

めんどくさくて、キャブレターを外さずにキャブレターをずらして、左右２個づつこうかんしてます。

ヘッドの取り付け部分は、オイルストーンで軽く磨いて置きました。

これで、２次エアーはバッチリ直っているはずです。

キャブレターを組付けて、エンジン始動！

すると・・・・

あれ

あまり、変わってない

なんで？？？？

まだ、２次エアーが？　　潤滑スプレー噴射！

異常なし　　　どないなってんねん！

あと、考えられるのはキャブレター位です。

ならば、と３番のエアスクリューをいじるも変化なし

ちゅうことは、詰まっとる？

エアスクリューを外してキャブクリーナーで清掃してみると、復活ーーーーっ！

はー良かった！　はー長かった！

試運転してみたかったのですが、生憎の雨なので止めておきました。

晴れたら、会社に乗っていこうかな？

お答えします。

ジンさんよりＯＷスイッチの配線について質問がありましたので、お答えします。

ＯＷスイッチの事はかなり昔ですっかり頭の中から消えてましたので、車両を見てきました。

配線の継ぎ足しですが、

配線に噛ませて電源を取ったりする

写真の赤いヤツを利用して配線を足してます。

カプラー側では、ＯＷスイッチの配線は９本有ります。　（ブレーキスイッチの配線があるので）　車両側は１０本です。

ちょっと見難いのですが、左の赤い配線がＯＷスイッチの配線で青いヤツが継ぎ足した配線です。

配線パターンも載せようかと思いましたが、同じ配線か分からないので、万が一（車両火災等）の事を考え止めておきました。

この方法も、あくまで参考程度にしてください

それでは、頑張ってチャレンジしてみてください

一進一退！

相変わらずですが、ＧＰｚ７５０です。

昨日、明らかになったワンウェイクラッチの不具合を何とかします。

エンジンＯＨ時にワンウェイ関係は新品に交換したので、部品自体の不具合は考えにくい！

と言うことは、組付けをミスっている可能性が高い！

ばらした時の写真を見ながら色々考えていると、　「ん？」　こんなワッシャー入れたかな？　と思われる部品が写っていました。

いらなくなったパーツの中にそれっぽいワッシャーが二枚ありました。

ほぼ決定か

ならば、バラして確認してみよう！

ワンウェイ交換を考えている人、参考にしてください　　（あんまりならんか？）

まずは、エンジンオイルを抜きエレメントをはずします。

その後オイルパンを外します。この時Ｏリングが外れることがあるので無くさない様に注意してください！　Ｏリングは３個です。

オイルパンを外してみると、ワンウェイクラッチが確認できます。

寝そべって確認してみると、・・・・ありません！　そのワッシャが

・・・・スラストワッシャと言います。

そういえば、ワンウェイ組んだ時にギヤがやけにグラグラだった事を思い出しました。

次に、チェーンカバー＆ジェネレータカバーを外し　セルモーター下の丸いセカンダリーシャフトのキャップを外しセカンダリーシャフトナットを外します。　（この前作成した特殊工具が早くも役に立ちました。・・・・あんまり嬉かないけどね）

クラッチは側はケース、クラッチハウジングを外しセカンダリーシャフトが抜け出ないように３個の＋ネジで止まってプレートを外します。

スプロケ側からプラハン等でセカンダリーシャフトを叩くとクラッチ側に抜け出てきます。

後は、オイルポンプのボルト中に一本いるので　そいつを外すとオイルポンプが外れます。　するとワンウェイクラッチが外れます。

今回は、ワンウェイクラッチを交換する訳ではないので、セカンダリーシャフトを抜いてスラストワッシャを入れておしまいです。

画像はこんなものしかないのですが、でっかいチェーンの隣にいるのがワンウェイクラッチです。

その横の大きいギヤがグラグラしてます。

そのギヤの向こう側にスラストワッシャが本来いなければいけなかったのですが・・・・

原因はまずコレでしょうが、スラストワッシャを入れてもまだ若干グラツキがありますので　ちょっと心配です。

サッサと組み直して　（二度目なので、そこそこ早く組みあがりました。）

オイルも忘れず注入して、スターターボタンをON

ＧＯＯＤ

直りました。

何度か、始動しましたがすべる気配はありません！

「よっしゃーーーーーー」

しかし、何かエンジンバラついてるなぁ？

あれ？　マルチらしくない？

３発？　１発死んでる？

順番にプラグキャップを外して見ると、３番が死んでるようです・・・・

火花が飛んでいるか確認すると、飛んでます。

キャブを家の中に放置していたので、座敷ーズがエアスクリューでもイジったかな？　・・・異常なし

後は、インシュレータから二次エアーぐらいしか考えられないので、インシュレータに潤滑スプレーを噴射すると回転が上がりました。

・・・決定です。

またもパーツを注文することになりました。

インシュレータはバラした時に交換するか悩んだのですが、まだいけるかな？と交換しなかったのがあだとなりました。

掛かった！

今日は絶対に完成させるつもりでＧＰｚ７５０を組みました。

先週末に大体形にはなっていたのですが、クラッチカバーと言うかクラッチのロッドの角度がいい所にならなくそのままだったので組み直しましたが、結局妥協の角度になりました。

その後、プラグを組んでマフラーを取り付けました。

エンジンオイルは先に入れてセルで軽く回していたので、エンジン内部にはオイルが行きわたっているはずです。

オイルは、せっかくＯＨしたのだからちょっと高いけどワコーズの4CTを入れてやりました。

このオイル、手に付くとふき取っても中々取れません！

ってことは、エンジン内部にオイルの膜がちゃんとできて、エンジンを保護していると考えられます。（流石に高いオイルはちゃいますねえ！）

今までは、カストロールのそんなに高くないヤツを入れてましたが・・・・あまり回すことも無かったので、つい・・・それに古いバイクには良いオイルを入れるとオイル漏れを起こすなんてことも聞くので控えてました。　

ワコーズ、良さそうなので当分使ってみようかと思います。

プラグとマフラー位は直ぐに取り付けできるので、サクサクと済ませ　いよいよエンジンに火を入れるわけですが、マフラーを付けながら、色々なこと　　（掛からなかったらどないしょ？　何か変な音が出たらどないしょ？）なんて事を考えてしまい　ドキドキ　

してきました。

でも掛けないことには、先に進まないので　ドキドキしながらも、バッテリーを繋ぎ各部をチェックしてスターターボタンを押しました。

するとキュルキュルをいつも聞いていた音でセルが回りはじめました。

少し長めに回していると、遂に永い眠りから目覚めました。　　ヘンな音もありません！

「よし！」

一旦エンジンを止めてオイルの量チェックして問題なかったので、再度スターターを押すと今度は・・・・・・・

「ギャーーーー」へっ？　気を取り直して　も一度スターターボタン！

「カシュン！シャーーー！」　へっ

この音は紛れもなくワンウェイクラッチはの音です。

何で？　ワンウェイクラッチは新品に交換したので滑るはずがない！

でも何度やっても　「シャーーー」　・・・・

またも途方に暮れながらバイク屋さんに電話をして、症状を話しましたが　バラして確認するしか方法がないようなので、またもやバラシ決定！

ワンウェイなので全バラじゃないだけましですが・・・・

「はぁーーーーー」