丹後半島一周ツーリング

31日の土曜日に、丹後半島一周ツーリングをしました。

今回は、丹後半島一周なので距離的にも厳しく無いので　遅めのAM７：００集合でした。

全員集合後、いつもの如く軽くミーティングを行い　出発します。

でも、いきなり渋滞で気分が

中環の流れが悪すぎ！　隣の高速も渋滞しています

仕方無しにすり抜けをしながら、進みます。

中環から１７６号線→県道と走ります　しかし何処も車が多く

宝塚の県道でようやく車が減ってきたので、ペースを上げることができました

県道１２号から国道３７２号に出たところで、休憩を取りました。

今回初参加のＣＢＸ７５０ボルドール

このバイクも８０Ｓバイクなので、いい感じです。　ＧＰｚ７５０と並ぶと、特にいい感じ

休憩後は、県道メインで走りますが、国道に入ると車は多め！　なので、ナビを見ながら県道で走りますが、　途中で分けが分からなく（迷子）になったので　ルートを検索して走りました。　でも・・・何かヘンな道を走らせられました。

ナビで検索したのは、今回の昼食予定の　「とり松」

１２時過ぎ位に到着しました。

この時点で走行距離２００ｋｍを超えていたので、今回も４００ｋｍは超えそう！

お店は、比較的空いていたので　すぐに食べることが出来ました。

今回のランチですが、嫁さんも参加しているので二人で

ばらずし膳

のど黒の煮付け

地鶏のたたき

を食べました。

どれも、美味しかったです！

でも、注文してから出てくるまでちょっと長かった！　

昼食後は、丹後半島を時計回りで　経ヶ岬まで走り観光しました。

前回は、サルが暴れてましたが　今回は人が多かった為かサルはいませんでした

１０分くらい歩くと灯台があるらしいのですが、今回も灯台には誰一人行きませんでした。

今度行った時は観に行こう！・・・たぶん

その後は、大阪に向けて帰るのですが　道を結構間違えて結局　国道２７号→１７３号→３７２号と国道を使って帰りました。

２７号線に出る頃には、もう日も暮れていて　真っ暗！

帰りは我慢の走りでした。

倍苦（ばいく）

毎度の事ながら、　直してます

まず、前回ミーティングで謎のエンジンストールのＧＰＺ９００Ｒです。

謎と言いながら、大体怪しい所は分かっていたりします。

エンジンストールの時はＥＴＣのランプも消えていたので、その配線辺りがまずいようです。

なので、

その辺の配線をチェックしました。

これだ！と言う決定的な物は無かったものの、まずこれかな？と思えるものがあったので　とりあえず配線を引き直しました。

しかし、なんやかんやと配線がゴチャゴチャしているので、いずれはスッキリさせたいです

・・・・何時になることやら・・・・

そして、同じくミーティングで全然エンジンが回らなかったので

キャブのセッティングを変更しました。

今回は、メインジェットを＃１６５から＃１７５に上げてニードルを真ん中にセットしてみました。

ちょっと乗った感じでは、そこそこ良くなってるみたいですが、まだ上げた方が良さそうな感じです。

はぁ～　またメインジェットを買わないとあんかのかぁ～

そんで、休みの日にバイクをいじると必ず

最後はこんな事になります。

前に倒しているので、「ハンドルは絶対に切るな」　っと念を押してます。

しかし、ウチのバイクがまともになるのは、何時なんやろ？

がくっ！

ＧＰＺ９００Ｒのミーティングの帰り高速を走っていると、何かが左のひざに当たる感覚がしました。

後ろを走っていた、シバケンさんも　その後の休憩で　「何か落とさなかった？」

と聞いてきましたが、「特に何もないと思います」

と　答えながらバイクを見ていると・・・・　「はっ」

　　　ないーーーーーー

ナビの取り付けステーが・・・・

途中から居なくなってます

この時はナビを取り付けてなかったので、良かったのか？、悪かったのか？　良く分かりませんが　悲しいことになってます。

今思うと、高速でアホみたい走ったのが原因ではないかと思います。

空冷ＧＰｚミーティングでもナビを取り付けて行きたかったので、何とかしないと　と考えながらバイク洋品店に立ち寄ると良い物がありましたので速購入しました。

色々なナビに対応可能なホルダーです。

クランプとホルダーで￥４０００ちょっと　純正の壊れたパーツを購入してもそこそこ掛かりそうなので、あと　また壊れそうなので買って使用してみることにしました

取り付けた感じは、なかなか良くホールドしています。

角度も何とか見易い角度をキープ出来ました。

空冷ＧＰｚミーティングで使用してみました。

結果は、バッチリでした　純正のホルダーよりも短くホールドしているので画面のブレも少なく見やすくなりました

これまた、たのしー！

   １７～１８日と一泊二日で岐阜県下呂温泉へ空冷ＧＰｚのミーティングに行って来ました。

関西組み集合時間は草津パーキングに９時でしたので、朝は比較的ゆっくりでした。

８時に出発して、草津には８時３０分頃到着してました。

先に到着していた、広島から参加のＫさんが・・・やっぱ早い！

しばらくすると、全員集まったので　早速　集合場所の東海北陸道、岐阜川島ＰＡに向けて出発します。

関西組みの５台の中で、一番非力なＧＰｚ７５０では、皆さんの暑い走りについていくのはひじょーーーーに大変でした

パワーの無い上に、キャブのセッティングも決まっておらず、５千から上が綺麗に回ってくれず　直したばかりのエンジンが壊れるかも？なんて焦りながら走りました。

岐阜川島ＰＡに到着すると結構な台数が集まってました。

うーん　ウチのもなんだけど赤が多い！

全員揃うと、自己紹介や写真撮影などして盛り上がりました。

その後は、全員で昼食場所まで走り　昼食タイム！

メンバーの中のお知り合いの方がやってるお店で美味しい昼食をいただきました。

ツーリングでこんな料理を食べるのは、初めてでした。

めっちゃうまーーーーっ！

でも、俺を含め皆さんナイフ＆フォークではなく箸で食されてました。　日本人だなぁ

お昼を頂いていると、あっ雨が・・・

段々ときつくなり、雨の走行はイヤなのでしばし様子を見ることに

しかし、弱まるものの完全には上がらずレインウエアーを装着して走ることに　（一人だけレインウエアーを着ない強者が）

国道から山道に入りましたが、雨の為楽しむ事は出来ませんでした。

時より激しい雨も食らいました。

それでも強者はレインウエアーなど来ませんでした。　すごい！

その後は、宿に向かいました。

雨の中走ってもつまらんもんね！

幹事がいい宿を取ってくれたので、バイクが濡れずに済みました。　サンキューです。

宿に付いてからは、まずビールを頂　温泉で暖まり　宴会に突入です。

ここの宿の料理も美味かった！　飛騨牛です　あまごも付いてます

でも、ビールを飲みながら食っちゃべっていると炊き込みご飯を食べ損ないました

その後は、部屋に戻り飲みなおし　不覚にも飲みながら落ちてしまいました。

布団入れてくれた皆様どうも有難うございます

朝起きて、酒を抜くために温泉へ行きました。

朝食も美味しいですよ～もちろん！

朝はこんな朝食がいいですね！

いつもはパンなので嬉しっす

朝食後、出発の用意をしていると

二日目参加のターボ乗りのＨさんが来られました。

このターボも・・・・

凄すぎ　怪しすぎ！

配線が収まらないためにサイドカバーがありません！　タンクバックにも伸びる配線が・・・

そう思うと、ウチのバイクなんてかわいいものです。

ふつーでしょ？

でも、キャブは何とかしないとなぁ

宿からはバイクを押して広い道まで来ました。

この辺は、大人の集団ですね！

しかし、これだけの人数をまとめるのは大変です。　

緑のＧＰｚの人有難う

みんなで並べるも時間が掛かります。

でも並んでみると、

爽快（総会）でーーーーーす

いやー空冷ＧＰz乗りも　まだ健在してますね！

皆さんずっと乗ってくださいよ！

宴会の時に、このＧＰｚ７５０は奥様のバイクだと告白したら、「来年はお前要らない！」　「持ち主をこさせろ！」　と暖かい言葉を頂きました。

そんな事を言ってると、来年は緑のバイクで参加してやる！なんて思ったりして！

記念撮影後、少し全員で走りその後は徐々に分かれました。

中部、関東組みとも、関ＳＡでお別れしました。

分かれた後は、関西組みで帰路につくわけですが、帰りは１台増えました。

しかし、ターボが増えたので、やっぱり１番パワーの無いＧＰｚ７５０はストレートで軽くちぎられてしまいました。

うーん皆早すぎ！

関西組みも行きに集まった草津パーキングでお別れしました。

また来年も逢いましょう！

ＰＳ　草津パーキングの前にリザーブに入りましたが、草津のＧＳめっちゃ混んでいたのでそのまま燃費重視で最後は家まで戻りましたが、家の近所のＧＳで燃料を入れてびっくり！18L以上入りました　ちょっとやばかった！

楽しーーー！

知り合いの忍者馬鹿さんhttp://www.geocities.jp/ninjabaka01/　のお誘いでニンジャのミーティングにいって来ました。

すんごい濃いミーティングでした。

楽しかったですよ～もちろん！

関西＆東海組みで山梨目指し、名神を爆走して、富士まで行き昼食は焼きそばを堪能しました。

ぱりぱりの焼きそばでしたが、美味かった

富士山もいかにもって感じの、富士山が見れましたし

当然、ニンジャも沢山見れました。

この道の駅で、中国人の通訳の人に　「中国人がこのバイクの値段を聞いているので教えて欲しい」　と聞かれました。

とりあえず、１００～１５０万くらいと答えましたが、俺の・・・そんなにしません

まあ、皆さんのカスタムニンジャはそれぐらいがかな？ってことで・・・・

・・・・・中国人もバイクに乗るつもりなんやろか？

もう宿に着いてます。

今回は、連れて行ってもらってるので道が今一何処を通ったのか憶えてません

青いニンジャの方ありがとうございます。

宿には関東組が先に到着していてので、その後ろにバイクを止めました。

ニンジャだけでなく、その他もいますが

すごい数です。

見ていて飽きません

１９時から宴会が始まり、各自自己紹介を行いましたが、初参加の俺は、めっちゃ緊張しました。

それでも、食事は全部たいらげ、ビールも沢山頂きました。

食事の後は、皆さん外に色んな事をするために出かけましたが、俺は　シバケンさんhttp://www.ab.cyberhome.ne.jp/~shibaken/　とコンビニでアルコールを仕入れて部屋で飲みながら　色々と語り明かしました。

翌朝、７時頃に起床して朝風呂に行き　前日のアルコールを抜きました。

その後、８時より朝食をとりました。

こういう所で食べる朝飯って美味しくて、つい食べ過ぎてしまいます。

ちなみにシバケンさんはいませんでした

朝食後、荷物を片付け駐車場で　ぷちモーターショーを楽しみました。

今回の参加で、非常ーーに観て見たいニンジャ＆会いたい人のｋａｔｓｕｍｉさんのニンジャです。

気さくな人で、いろいろ教えていただきました。

ｓｕｇｉｔａさんのバイクとツーショットです。

（おなじライムってことで）

ｓｕｇｉｔａさんとも会ってみたくて・・・・

面白い人でした。

 

西湖だったと思うけど・・・・

（けっこう、ふあふあしてて憶えてません）

全員のバイクを並べて記念撮影

皆で昼食を食べました。

俺は、山梨ってことで　ほうとう　を頂きました。

うまかったよ！

また、行ったら食べます。

昼食後は、インターに向かいそれぞれ解散しながら

関西組は、行きに集合した

草津で解散しました。

来年も出来る限り参加したいです。

明日から

明日の１１～１２日でＧＰＺ９００Ｒのミーティングがあるそうなので、参加します。

でーーーーーーーも！

その前に！

子供達に壊された所を直せなくては！　あとメンテも

まずは

ウインカーが

奇跡的にカウルは傷が入るくらいで、割れは無かったのでラッキーでした。

ウインカーは予備があるので交換しました。

マフラーとタンクに傷がありますが、タンクはコンパウンドで磨きマフラーはとりあえずそのまま行くことにしました。

後は、今回のツーリングに行く前にどうしても交換しておきたかったパーツを交換しました。

そのパーツは

リヤのスプロケットです。

前のツーリングでもやばそうだったので、今回はなんとしても交換しなくては・・・

もう外してます、当たり前ですが右が今まで使用していたスプロケットです。 とっくに交換時期を過ぎてます

左は、中古ですが程度の良い　サンスターのスプロケットです。　今回は４４Ｔをチョイスしています。

組み付け後、オイル交換　タイヤエアー調整　最後に洗車をしました。

後は燃料を入れに行かなくては！

フロントフォーク交換

  ＫＳ－Ⅱのフロントフォークは以前の記事で漏れている事は書きましたが、

今回はそのフロントフォークの交換です。　オイル漏れの修理ではありません

ウチのＫＳ－Ⅱは必ず　２～３年でこのようなことになります。

もう持病としか良い様ありません！

フロントフォークのオイルシールは既に欠品になってます。

このまま、いける所まで行くつもりでしたが、前に仕入れたフレーム＆足回りのフロントフォークがまだ使えそうなので交換してみました。

うまい具合にウチのＫＳ－Ⅱとは逆の右側が、仕入れた車両は漏れてます。

フォークをボトムさせても、左は大丈夫そうなので交換してみます。

ちなみに反対側もウチのＫＳ－Ⅱよりインナーの点錆が少ないです。

交換は、バイクがバイクなだけに楽勝です。

壊れるもの早いバイクですが、直すのも早いバイクです。

あっ！でもエンジンまだあかんかったんやった！

今日も７５０

空冷ＧＰｚのミーティングが迫ってきたので、急いでＧＰｚ７５０を仕上げます。

今日はキャブのセッティングとリヤ周りを少しいじってみました。

キャブのセッティングはスロージェットを３７．５から４２．５に変更してみました。

もともと、４２．５を入れていたのですが、エンジンのＯＨ後３７．５にしてみましたが、見事にハズレでした

なので、４２．５でしばらく様子をみます。

リヤ廻りは、ようやくＷＰのサスペンションを投入することが出来ました。

サス交換は、スイングアームを外さないと出来ないので面倒です。　少しでも楽をしようとサスのリンクは外さずにサスペンションを交換しました。

サスペンションの交換と平行して、リヤのスプロケットも４８Ｔから４２Ｔに変更しました。

４８Ｔから４２Ｔに変更すると、チェーンの調整範囲を超えていましたので　しかたが無いのでチェーンをカットしました。

当然カシメも買いました。（１０００円くらいしました。）

４２Ｔにした感想は、やっとまともになったかな？　今までは回転が上がりすぎだったので　いい感じになりました。

サスペンションをＷＰにしたので、当然リザーバータンクがあります。

ＯＨの時にホースの長さを変更しましたが、ちょっと長すぎました　　でも長い分には何とでもなるのでヨシとします。

タンクの取り付けはこんな感じ　ちょっとステーがかっこ悪いので　いずれ作り直します・・・たぶん

隙間から見える　白いスプリングがかっちょええです。

９００Ｒとおそろいになりました。

おばか！

ＧＰｚ７５０のシリンダーですが帰ってきてます。　もう組み終わってます。　そして試運転に行って前回のブログになった訳です。

今日はその事を少しばかり！

シリンダーのねじ山がダメになっているので、今回は当然ヘリサートで何とかします。

自分でやっても良かったのですが、何分場所が場所だけに業者に頼みました。

約一週間でシリンダーが帰ってきました。

流石に業者なので綺麗にヘリサートされてます。

反対側にもねじ山があるのですが、今回はヘリサートしませんでしたが、後の組付けで、ちょっと後悔しました

シリンダーを、まじまじ眺めていても仕方が無いので組み上げます。

前回の組み付けで非常にイライラしたピストンリングですが、流石にコツを掴んだので比較的スムーズに装着できました。

とは言え、そこそこ時間はかかります。

そして、ピストンがシリンダーに全部入った後に気づきました。

シリンダー・・・・

反対じゃねーか！

俺のばかーーーーー！

こんな、あほなことしながらＧＰｚ７５０と遊んでます。

腹が立つ！

このところツキがありません！

ＧＰｚ７５０はえらいことになってるし

ツーリングに行けば、渋滞だらけだし

ツーリングのレポート書けばＵＰで消えてまうし

今日ＧＰｚ７５０を組んだので、試運転をして帰って見ると・・・・・・

嫁さんが座敷ーズを乗せて

転倒させた・・・・・

よりによってマフラー側です。

起こせずに放置と言うか家族３人で唖然としてました。

俺は愕然としました。

今日の占いでは　「 日ごろのストレスが爆発して周囲に不機嫌な顔を見せることに。」

そんなもん！

ならん方がおかしいわい！

くせー

前のキャンプツーリングで雨にやられて、適当に乾かしたため

ヘルメットの中がひじょーーーーに　雑巾臭くなってしまいました。

なので

ヘルメット　全洗いしています。

もう一つの　Ｘ－Ｅlevenもおっさん臭くなっているかもしれないので、洗っといた方がええかもしれんなぁー

こまった！

ウチの困ったバイクどもです。

ＧＰｚ７５０

・・・

・・・・・シリンダーありません！

ピストン出てます。

続いて、ＫＳ－Ⅱ

・・・・

・・・・・

・・・・・シリンダーありません！

ピストン出てます。

なんですかねぇ～　　　ウチのバイクどもは！

しおかぜラインツーリング

福井県の河野しおかぜライン にツーリングに行って来ました。

今回は、久しぶりの日帰りツーリング！

河野しおかぜライン が無料になったので、それじゃ走らんとあかんやろ！てな感じで行って来ました。

今回の集合は朝６時、さほど早くも無いのですが前日中々寝付けず睡眠時間が短くぼけっとしながら起床！ＰＣで天気予報を確認すると晴れ！なかなかのツーリングになりそうな予感！

集合場所は家から近いが、早目に行ってそこで朝食を取ることにします。

程なくして全員集合して、出発！

次の集合地点に向かい、今回初参加の方を待つがこない！

仕方なく先に進むことにしました。　（後で分かったのですが、集合時間を間違えてたようです。　また今度一緒に走りましょう　）

そこからは、福井県の河野しおかぜライン を目指し走ります。

ルートは、京都外環状→１号線→１６１号線→４７７号線→３６７号線で朽木村道の駅でで、まず一回目の休憩

今回は、例のＺＸＲ４００も初参加です。

初の長距離ですが、まずまずの走りです。

（途中、蜂に刺されるトラブルがありましたが・・・）

休憩後は、３６７号線→３０３号線→１６１号線→８号線→で、今回の目的地の河野しおかぜライン （３０５号線）に到着しました。

天気も良く、綺麗な景色を堪能しながらはしりました。

道路の状態は良く、しかし車はそこそこいたので、あほな走りはせず　写真を撮りながら走行（これも、あほな走りか！）しました。

しおかぜラインを走行ご、そのまま３０５号線を走り越前海岸を目指して走ります。

車がそこそこいるためと初心者もいる為に仕方なく車について走りました。

越前海岸では、呼鳥門が見たくて呼鳥門まで走りそこのドライブインで休憩！

今はトンネルが出来てますが、昔はあの岩の下を走った様です。

ここにドライブインがあるのですが、ここのトイレに行ったメンバーが、凄い所なので是非と進めてきましたので、トイレに行って見ると・・・・

何なんですかーーーーっ

このトイレは

まずは、洋式！

外ではないですよ！

結構な広さの箱庭のなかに洋式の便器がポツン！

してみようか？と思いましたが、生憎便意が無く断念しました。

続いて和式！

ちょっと暗く見難いのですが

こちらも、箱庭つきトイレとなってます。

用を足してる間抜け度は、圧倒的にこちらの方に軍配があがりそう！

次回はチャレンジしょと　　　　皆さんも行くことがあれば是非チャレンジしてみてください

トイレ堪能後は、お昼を求めて３０５号線→県道６号→県道１１５号で福井市内へ

今回のお昼は　「レストランふくしん」　ソースカツ丼！

こんなんです。

大盛りですが・・・・

知っててオーダーしましたが、実際きてみると・・・・・

食えるかなぁ？

カツ４枚とご飯大盛り！

食べました・・・・ウソです。

食べようと思えば、食べれましたが後のことを考えてやめておきました。（食後のお昼寝でもあれば食べましたが、流石にバイクでこの後移動することを考えると箸が止まりました。）

とは言え残したのは、カツ１枚です。（仲間の胃袋に消えました。）

その後、武生の越越前そばの里で、そばソフトなんて物を頂きました。

甘さも程よく、そばの味が口いっぱい広がりとても美味しかったです。

これで、カツ丼の油っこさから開放されました。

そばの里で少し長めの休憩を取り、帰路につきます。

帰りは、８号線→３６７号線→１６１号線→８号線→県道４４号線→８号線→３０６号線→３０７号線で帰宅しましたが

途中の休憩で、メンバーのリヤタイヤがパンクしていることに気づき急遽パンク修理を行いました。

しかし、なかなかうまく行かず結構時間が掛ってしまいました。

まあ、初心者もいたので長めの休憩で良かったのかもしれません！

チョコチョコとトラブルはありましたが、楽しいツーリングでした。

雨はイヤ！

８～１０日の予定で四国＆中国にキャンプツーにいって来ました。

夜勤明けのため集合時間は、かなり遅めのAM１１：００　

集合場所までいつもなら３０分もあれば楽勝なんですが、お盆休みの為道が混んどる！

すり抜けをガンガンして何とか遅刻せずにすみましたが、予想以上の混み具合のびっくり！

他のメンバーは来ていたので、軽くミーティングして　出発し吹田より高速使い淡路島を経由して四国に上陸しました。

高速もいきなり２０㎞の渋滞でいきなり

淡路島に渡った所でハイウェイオアシスにより若干の休憩！

天気も良く、明石海峡大橋も良く見えます。

休憩しているバイクは、比較的少なく１０台前後でした。車は混んでました。

高速でこのまま四国に渡り、そのまま高松自動車道を走るつもりでしたが、天気が良いのと時間に比較的余裕があったので、高速を降りて１１号で高松に向かいます。

その途中で・・・

その・・・・

また、トラブリました。

気分良く、ワインディングを走っているとチェンジレバーがあるべきところにいない！

慌てて路肩に駐車して調べてみると

チェンジレバーを固定している二本のボルトがいません！　しかし、バイクを止める時にボルトが一本落ちるのを見ていたのでその辺を探すと一本だけありました。

とりあえず、この一本で固定をしてツーリングを続行し途中にあったホームセンターに寄り適当なボルトを購入して難を逃れました。

その後は、トラブルもなく予定していたルートを走り、景色の良いところで写真を撮りました。

前に見えるのは、小豆島です。

初めてみた！

一度行ってみたいな！

その後、キャンプ場に向かう途中でうどんを食べて、本日宿泊予定の峰山公園キャンプ場に向かいました。

ちょっと迷うものの、何とか到着、受付を済ませ風呂＆買出しに向かいました。

高松の町の傍のキャンプ場なので、風呂＆買出しは楽に行えました。

キャンプ場に帰ってからは、飲みながら晩飯を食べ　喋っていると　なんと雨がポツポツと落ちてきたので各自テントに潜り込み就寝しました。

翌朝ですが・・・・

酷く降ってます。

ラジオで天気予報を聞いていると、かなり降るみたいだし、次の日も雨なので今回のキャンプツーは中止にしました。

雨の中のパッキングは難儀しました

中止となると、後は帰るだけなのですが同じルートで帰るのも何なので、帰りは瀬戸大橋＆山陽道で帰宅しました。

瀬戸大橋の手前で、事故による渋滞に引っかかり事故ってる車を見ると新型のＧＴ－Ｒでした。（かなり大破してました。　もったいねーと当然の様に叫んでいました）

帰りも事故だの自然だので渋滞に結構はまり、なんかストレスの残るツーリングになりました。

合同ツーリング

先週の金～土曜日に泊まりで長野県にツーリングにいって来ました。

去年から始めた、東京工場と大阪工場の合同ツーリングです。

去年からもう一年が経った分けですが、今回は長野でやろうと決めていたので大阪の方が若干遠いですが行って着ました。

大阪組の出発は午前４時４０分！

金曜日なのでなるべく下道を走行して、節約をしようとの魂胆です。

しかし、金曜日の朝！　普通ーの人は（俺らは普通ではない？）会社があり当然通勤ラッシュなんてものがあります。　

４時４０分に出発しても、名古屋でラッシュに引っかかり　しゃーないので高速をしました。

名古屋をカットし中央道の多治見インターで降りまた下道１９号に戻りました。

しかし、１９号も車が多く快適とは呼べず時間を浪費してしまい　東京組みとの待合わせがやばくなったので、再び高速に乗り待ち合わせの諏訪湖まで走りました。

待ち合わせのコンビニにはもう東京組みが到着しており、１５分ばかり遅刻をしてしまいました。　　天気ですが大阪組は全く降られず　（俺のおかげ！）　東京組みは出る時から降られていたそうです。　

待ち合わせの場所は、当然晴れてます。　（雲も多いけど・・・）

昼前なので、昼食予定の　河内屋にソバを食べに行きましたが、行く途中に迷子になるわ行ってみれば店の人が体調不良で現在やってないわ　でいきなり　やな感じです。

しかし、東京組みのオフ車部隊がすぐに代わりのそば屋さんを仕入れてくれたので、そこへ向かい　無事ソバが食べれました。

更科と言う　おそば屋さんで　（４色そば）なるものを食べました。

少ないかな？と思いましたが、意外に腹は満たされました。

味も美味しくオフ車部隊に感謝です。

昼食後、いよいよ今回の目玉？　ビーナスラインの走行です。天気は曇り・・・・降ってないだけましなのですが　景色は・・・・

うーーーん

さむい！

雨が落ちて無くてもレインウエアーが恋しくなります

単車を並べて写真を撮るも　何かテンション下がり気味

ビーナスラインを走り、王ヶ鼻まで走りここでも、バイクを並べて記念撮影を行うが、晴れたり、曇ったりころころと天気がかわります。

この時点で、結構な時間になったので日帰り組みは、ここでさよならをしました。　

宿泊組みは、宿に向かい晩御飯ご乾杯をして、ミーティングをするも朝早かったのが祟り早々にリタイヤしてしまいました。

二日目は、

白糸の滝を観に行きました。

白糸ハイランドウェイなるものを走りましたが、料金￥２１０掛ます。

２１０円を取る割りに道はぼこぼこで非常に走りずらかった

でも、滝は綺麗です。　駐車場からも近いし

白糸の滝から、浅間記念館のバイク博物館により

昔のバイクを見学しました。

このバイクは、陸王のプロトタイプらしいです。

バイク見学後は志賀草津道路を走り信州中野インターまで走り解散ですが、　志賀草津道路景色がとても綺麗でした。天気は昨日と同じく晴れたり曇ったりですが　それでも晴れ間から見える景色は格別でした。

また、来年もここを走ってみたくなりました。

信州中野インター手前の道の駅で昼食をして、東京組みと解散をして大阪への帰路につきました。

帰りは、高速一本で帰り全走行距離は１１２０ＫＭでした。

来年も、長野で開催したいなぁ～

完了！

  昨日のことですが、ＧＰｚ７５０の慣らしを終わらせようと、ダブルＧＰＺでツーリングにいって来ました。

行き先は、龍神スカイライン！

今回のツーリングは、ＧＰｚ７５０が出来たので急遽企画しましたが、他に３名の参加者が加わり計５台でのツーリングになりました。

６：３０に外環四条畷のローソンを出発して、１７０号線→３７１号線→３７０号線→４８０号線→にて高野山に到着！

途中４８０号線で観光バスのノロノロに巻き込まれ、イライラしましたが何とか高野山へ・・・　ふと思いましたが、観光バスで皆で行く事はエコだと思いますが　今回ノロノロ走っていたバスは、黒煙をこれでもか！と吐き出してましたがこれでもエコなのか疑問です。

まあ、私のバイクもエコとはかけ離れてますが・・・

龍神スカイラインは空いていて、快適に走れました。

しかし、休憩場所のごまさんでは生憎の天気　ポツポツと雨も落ちてます。　（ＧＰｚ７５０の人がアメフラシなので仕方が無い所です）　

逆方向から来た人に聞くと雨はここでだけのようなので、休憩をサッサと切り上げ、下山することに　少し降られましたが龍神温泉に出るまでには雨も上がってました。ずっと曇ってますが雨が降ってないのでツーリングは続行します。

龍神温泉からは、３７１号線→４２５号線で道の駅　水の郷日高川　龍游に到着！１１時と少し早いのですが、ここでお昼を取ることにします。（ここの鹿肉を食べるのも予定だったので）

食べたかったのは、鹿肉のしょうが焼でしたが　季節メニューで今はやってないとの事！　仕方が無いので　鹿カレーで我慢しました。

味ですが、一度食べたら「もういいです」

なんて味でした。

やっぱり、鹿のしょうが焼が食べたかった！

昼食後、４２４号線→４８０号線→３７１号線で高野山まで戻り　その後、奈良市内を走ることを避けて針テラスを目指して走りました。

今回は、ずっと曇っていたので景色は絶望的と思ってましたが、高野山付近で雲が晴れ場所にも恵まれ、良い景色が見れました。

この写真を撮るときに、またもやＧＰｚ７５０のエンジン始動でカシュンーーー！

「え」

直ったんじゃ無いんですか？

全開組む時に、若干違和感があったのですが　現実になりました。

エンジンは始動できましたが、これでもう一度ワンウェイクラッチバラし決定！です

２８日のコーヒーブレイクにＧＰｚ７５０で参加予定ですが微妙になってきました。

練習

日曜日、天気が良かったので座敷ーズ兄をバイクに乗せました。

以前から約束していたのですが、天気が悪かったり体調が悪かったりしてなかなか約束が果たせずにいましたが、予定も無く天気も良かったので遂に決行しました。

近畿スポーツランドに行く予定でしたが、用意をしていたら遅くなったので予定を変更して近所の河川敷に行くとよさげな広場を見つけたので、そこで乗せてみました。

兄は、ＰＷ５０を乗り

妹は、チャリを乗ってます。

ポケバイには、ちょうど良い広さでした。

本来は、「サーキットを走りたい！」といっていたのでONのタイヤを履かせるつもりでしたが、本当に乗るのか分からなかったので譲ってもらった状態のＯＦＦタイヤのままでした。　今日の走行にはうってつけになりました。

以前、近畿スポーツランドで乗った時は、一人で乗ろうとしなかった兄ですが、今回は一人でガンガン乗ってます。

楽しいようで、中々止まらず乗り回してます。

まだ、アクセルやブレーキの使い方が酷いのですが、最初からとやかく言っても仕方ないので、とりあえず好きに乗せときました。

何回か転びましたが、自分でバイクを起こして　「まだ乗る！」　と頼もしい一面も見せてくれました。

次は、サーキットに連れて行こうか？　悩んでます。

サーキットを走るようになれば、装備をそろえないといけないし・・・・お金が・・・・

うーーーん

応援します。

今日、鈴鹿サーキットに２＆４ＲＡＣＥの予選を観にいってきました。

いつものように、キッズウォークに参加していろんな物を沢山頂きましたが２輪の方も色々と配っていて

カワサキのフラッグを頂きました。

明日の決勝は、座敷ーズがコレを振って応援します。

もちろん！俺も応援します。

走りに行きました②

前回のツーリング続きです。

自己紹介も終わり　軽くルート等のミーティングを終わらせ、いよいよ皆で走ります。（走りキャンセルの二台を見送り）

長良川沿いの道を走っているとしばらくして渋滞にはまりました。

桜が綺麗だったので、渋滞の停止を利用して写真を撮りました。

前は、７５０ターボです。（早いっす！　ＧＰｚ７５０で参加していたらちぎられてました）

めっちゃ綺麗なマシンです。

左に桜が川沿いに咲いてます。

桜が綺麗です。　

今日は、毎年恒例の自転車で大阪城まで桜を見に行くツーリングもあったのですが、キャンセルして　「中部・近畿合同ＭＥＥＴＩＮＧ」　に参加したのですが　こっちでも桜が見れて良かったです。　アルコールがダメなのは寂しいですけど・・・・　自転車もダメですけど・・・

 

ライムグリーンのＧＰｚ７５０はリンク先のS.Yさんのマシーンです。

やっぱ綺麗なマシンです。

今回、高速でエンジンの調子が少し悪くなったようですが無事に復活したようです。

隣は今回の主役のＧＰｚ１１００に乗るへけもこさんです。

実はこの写真を撮った少し後、この渋滞の中で　へけもこさんのＧＰｚ１１００のクラッチワイヤーが切れるトラブルが発生しました。

その為、一旦広い場所まで先に移動してへけもこさんを待ちました。渋滞の為乗るわけにもいかず、バイクを押して皆の待つ場所までやって来ました。

高速ならまだしも一般道でクラッチ無しでは走れないので、近所でクラッチワイヤーを探してみますがみつかりません、　そこで　岐阜でＧＰｚと言えばそう！　スピードショップイトウです。

見事に在庫していましたので、二台が取りに走り　その間にクラッチ廻りをバラして直ぐに交換できるようにしておき、帰ってくるのを待ちます。　　約二時間後無事にクラッチワイヤーが手に入りすぐに交換をおこないます。

しかし取り付けが　なかなくうまく行かずに更に一時間ぐらい掛かってしまいました。

その為　予定していたルートは時間切れで走ることが出来ずキャンセルとなってしまいました。

後は、近くの高速インターまで走り手前のコンビニで解散し関西組みも高速の大津ＳＡで解散しました。

走ることが出来ませんでしたが、それでも楽しいツーリングでした。

沢山のバイク仲間が増えて、皆のバイクをみて新たな悪巧みも考えつつ　

次回があれば必ずＧＰｚ７５０で参加します。

走りに行きました。

リンク先のＳ，Ｙさんの企画で空冷ＧＰｚの　「中部・近畿合同ＭＥＥＴＩＮＧ」　があり

参加してきました。

空冷ではありませんけど・・・・

・・・・・間に合いませんでした・・・・・

朝起きると、雨はやんでいるものの路面はウエットでした。・・・昨日洗車したのに・・・

まあ止んでいるだけましなので、気を取り直し出発することにしました。

近畿組みは、大津のＳＡに７：３０～８：００に集合と言うことなので余裕をもって６：００過ぎに家をでました。　初めて参加するので遅刻はまずいので早めに出発しましたが、早すぎました。　道が空いていたのと、調子こいて飛ばしたので大津のＳＡに７：００前に到着しました。

大津のＳＡに行く前にＧＰＺ９００Ｒメーターが

こんな事になったので、止めて写真を撮りました。

それでも、余裕で集合時間に間に合いました。

大津のＳＡで待っていると、へけもこさんとＳ，Ｙさんが到着しました。

初顔合わせだったので、ちょっとドキドキしましたが、二人とも気さくな方で良かったです。

一台まだこないようですが、本ちゃんの集合時間がやばくなってきたので、先に本ちゃんの集合場所　道の駅　クレール平田 　　　に行きました。

途中のＳＡで給油をしていると、前にＧＰｚ１１００がいました。

広島からの参加者の方でした。当然一緒に道の駅　クレール平田 に行きました。

道の駅　クレール平田 に到着すると結構な台数が来ていました。

全員揃った所で、自己紹介と記念撮影が始まりました。

こうなるとやっぱり、ＧＰｚ７５０で来たかったという思いになります。

俺だけ水冷だし・・・

いやーでもＧＰｚ、ＧＰＺはやっぱしいいですねぇ～

かっこいいっす

続きは、また後日書きます。

事件がありました。

またも！

スイングアームの続きです。

アクスルシャフトの変更もおわり、センターの位置も分かったので実際にスイングアームにホイールを装着してみます。

また、スイングアームの色が変わっているのは　気のせいです。

チェーン側は、以前ＧＰＺ９００ＲのスイングアームをＺＸ－１０に変更した時に作った簡易のカラーが同じ厚みだったので、２０パイですが、とりあえずは厚みの問題なのでそのまま使用して仮組みしてます。

チェーン側は特に問題もなくいけそうです。

次にブレーキですが、ＺＸＲ４００はフローティングなので　当然ＧＰｚ７５０のノーマルやＧＰＺ９００Ｒのノーマルも使用ができません、なので前に購入していたＺＺＲ１１００のリヤブレーキを使用します。

んが！入りません！

チェーン側はオフセットがあるので余裕なのですが、その分ブレーキ側が狭くなり更にＺＺＲ１１００のブレーキサポートは内に寄っているのでディスクに当たり入りませんでした。

このブレーキを使用するには、ローターの座面を削らないといけないようです。

・・・・・・・ちょっとムリ！

途方に暮れますが、何とかしないといけません！

ＺＸＲ４００のリヤブレーキを購入してみようかとも思いましたが、ホイールがＧＰＺ９００Ｒのホイールなので、装着出来るか心配です。

ならば、余っているＧＰＺ９００Ｒのリヤブレーキを利用してフローティング化すればいいにでは？　と考えてＧＰＺ９００ＲリヤブレーキのサポートをだしてＺＺＲ１１００のサポートとくらべます。

左が、ＺＺＲ１１００のサポート

右が、ＧＰＺ９００Ｒのサポートです。

ブレーキキャリパーはＺＺＲ１１００の物ですが、基本的にＧＰＺ９００Ｒと同じものなのでＯＨすれば使用可能です。

比べて見ると、ＧＰＺ９００Ｒのサポートは外側に寄るのでいけそうです。

ならば、と仮組みしました。

入ってます。

いけそうです。

キャリパーもちゃんと真ん中に収まっているようです。

これで何とかなりそうなので、９００Ｒサポートでフローティング化をしないといけません！

はぁーまたお金が・・・・

オークションで安いトルクロッド探そ！

あれっ？

スイングアーム変更を行っているＧＰｚ７５０ですが、また問題が発生しました。

車体に仮組みが出来るようになり、全体のバランスなどが確認できるようになったので

確認をすると、どうも後ろから見るとしっくりこないのです。

スイングアーム単体で見ているときに、うすうす気づいていたのですが車体に組めば戻るかな？なんて簡単に考えてました。

でも、現実は甘くなくそのままでした。

その問題とは、ＺＸＲ４００のスイングアームってチェーン側にオフセットしているんですね！

てっきりセンターそのまんまと思い計算をしていたので、計算が見事に無駄になってしまった。（まだ、カラー等は作成していなかったので助かりましたが・・・）

仕方がないので、センターを割り出し計算をし直さなければならないのでセンターをだしてみました。

単純な方法です。

ピボットの位置でセンターを取りその位置から、重りを付けた糸を垂らしてアクスルシャフトの位置関係を図りました。

これで、アクスルのどの位置にセンターが来るのかが分かったので、計算をやり直します。

この写真を見ても、チェーン側が開いているのは明白ですね！

アクスルシャフト

昨日の続きです。

ピボットシャフトのカラーをＧＰｚ７５０用にしたので、これで車両に組むことが出来ます。

仮組みですが、一応取り付けできました。

これで、やる気もあがります。

スイングアームの色が前の写真と違うのは、気のせいです。

本題のアクスルシャフトですが、昨日も書きましたが、１７パイ化しなければいけません！

まずは、アクスルシャフトをどうするか？（何を使うか？）ですが

写真を見てもらえれば、分かりますが上がＺＸＲ４００のアクスルシャフト、下がＧＰｚ７５０のノーマルアクスルシャフトです。

長さが、良い感じのながさです。

実際にスイングアームに取り付通しみても使えそうです。

と言うことで、シャフトはＧＰｚ７５０ノーマルを使用します。

では、このノーマルシャフトをどうやってＺＸＲ４００スイングアームに使うか？ですが！

この四角いプレートを１７パイにして、作成しました。

スイングアーム本体の穴は、２０パイ強で元々アクスルシャフトは当たってません！

この四角いプレートがアクスルシャフトを保持しているので、こいつさえ作り変えれば１７パイ化が出来るということです。

コレクション

今日は、乗れないバイクのコレクションのお話です。

俺！乗れないバイクを実は５台所有してます。

バイクと言ってもチョロバイですが・・・・

まずは、レーニー仕様のＧＰｚ７５０とトランポのセットです。

こいつは、良く行く店に３年ぐらい放置されていてあまりにも可哀想だったので購入しました。

定価は１２００円です。「結構高い！」

未開封！　未使用の新車です。

その他ですが、

俺のバイクライフのスタート地点の　ＫＲ２５０に現在の愛車のＧＰＺ９００ＲとＧＰｚ７５０の３台！

ＫＲ２５０とＧＰｚ７５０は復刻版です。

ＧＰＺ９００Ｒは通常版ですが、最近チョロバイを見かけなくなったので、ひょっとしてチョロバイ自体無くなったのでしょうか？

この３台も未開封！　未使用の新車です。

最後の一台！はスペシャルな一台です。

本物でも公道走行は不可の１台です。

それは！

motoＧＰで中野選手が乗っていた　ＺＸ－ＲＲです。

イカしてます。

バイクショップ　カワサキ　アトミックにて新車購入しました　（本当です！）

こいつも未開封の新車と言いたいところですが、残念ながら座敷ーズ兄が勝手に乗り回してました・・・・・

今は「公道走行はあかんで！」と言い聞かせて乗せないようにしています。

ＺＲＸ1200 ＤＡＥＧ 見てきました。

今日、行きつけのバイク屋さんに行く用事があったので、ついでに明日発売のＺＲＸ1200ＤＡＥＧを見てきました。

 

なかなか、かっこいいバイクですねぇ

前のＺＲＸ1200に比べると、エッジが効いてシャープなイメージです。

もう少し、色々な写真を撮ってくればよかったなぁ　あまり時間が無かったのでエンジンを掛けて、跨らせてもらい写真を少し撮っただけなのでこれだけしか画像がありません

試乗もまだなので、今度お店に行った時に乗せてもらおーっと！

大晦日

大晦日の今日は、１年間頑張ってくれたバイクたちを洗いました。

流石に　こんだけある途中で嫌になってきます。

バイクもそうだけど、この１年お付き合いくださった皆様、このブログを読んでくださった皆様どうも有難うございました。

来年も宜しくお願いします。

それでは、良いお年を！

リタイヤ

今日は、カワサキコーヒーブレイクミーティングに参加するために、朝４時半に起床し待ち合わせの姫路バイパス　姫路ＳＡに向かいました。

・・・・・・・・・・・・

・・・・・・

が

雨のために途中でリタイヤしました。

仕方が無いので

こぶた１号　・・・もう二号は居ないけど・・・

のメーターケーブルを交換しました。

しかし、スクーターのメーターケーブル交換は大変です。

特にこぶた１号はフロントカウルが取りづらいので嫌になります。

いっきまーす！

明日　兵庫県の神辺高原で行われる　カワサキ　コーヒーブレイクミーティングに参加します。

その為

洗車しました。

気になるところを直しました。

ＧＰｚ７５０で参加します。

ＧＰＺ９００Ｒは現在バラバラです。

納車そして・・・・

完成したアドレスを納車しました。

納車する所が遠いため、車の積んで納車しました。

アドレスを積むのは　もちろん我が家のステップ君です。

入ってます。

いい感じで乗ってます。

セカンドシートを外せば大型車両も乗るらしいです。　いずれGPｚ７５０かＧＰＺ９００Ｒが乗るかもしれません！

まあ、我が家に持って来る時も乗っけてきたので乗るのは分かっていたのですが、今回アドレスを乗せるにあたってセカンドの補助席を外しました。

持ってくるときは、ぼろかったので強引に載せましたが　今回は流石に強引に乗せるわけにはいかないので補助席をはずしスペースを確保しました。

当分は、座敷ーズ兄のＰＷ５０しか乗らないでしょうから　納車後　補助席を元に戻しました。　（ＰＷ５０はサードをたたむだけで余裕ですから）

アドレスも無事に納車したので、次はこいつのリフレッシュです。

完成！

完成しました。

アドレスです。

ついに終わりました。

終わってみれば　あっちゅ～間？　かな？

それでは、完成した　アドレスＶ１００です。　

ウチに来た時から比べると

かなりのべっぴんさんになりました。

これで、喜んでいただけるでしょう！

もうすぐ・・・

アドレスです。

もうすぐ納車です。

そう！完成間近です。

バッテリーとその他の純正パーツを組み付けたら完成です。

バッテリー左横にある小さなゴムパーツは、ミラーの根本のパーツですが　右のパーツは部品が出るのですが、写真に写っている左のパーツは　部品が出ません！

「なんでゃ～！スズキさん」

このパーツは、近所のよくパーツを注文するバイク屋さんのご好意で　頂く事が出来ました。

どうも有難うございます。

淡路島に行って来ました。②

昨日の続きです。

先行している自転車部を追いかけて国道２８号線を走り洲本で海岸線の県道を走っているとの連絡があり、県道に入って少し走った所で追いつきました。

合流後、少し喋ってから自転車部と別れ海岸線を走り道の駅うずしおまで行き食事をしました。

ちょうど１２時頃だったので少し混雑していましたが、以外に早く順番が来て！

鯛づくしなるものを頂きました。

とても美味しかった！

ここのレストランのメニューは、どうも俺の食欲のつぼにはまっている様で、普段メニューで悩まないのに今回は相当悩みました。

次回？は　たこ天丼を食べてみたいです。

　　

食事をすませ、外を散策して渦潮を見に行きましたが、残念ながら渦はまいてませんでした。

自転車部は、渦潮クルーズなるものに乗って渦潮を堪能したようです。

聞くところによると、朝と夕方に渦潮が発生するようです。

写真は夕方のようですが、単に曇っていて暗いだけです。

その後は、海岸線を走り淡路ＩＣを目指し走りました。

少し時間があったので、途中　あわじ花さじきにより　コスモスとサルビアを堪能しました。

・・・・・・「似合ねーーー！」

サルビアは満開で　コスモスの満開はもう少し先のようでした。

花さじきを出てから、直淡路ＩＣに向かい橋を渡り行きと同じようなルートを使い帰宅しました。

本日の走行４３０ｋｍでした。

淡路島に行って来ました。

先日の日曜日に淡路島へツーリングに行って来ました。

淡路島行くのは何年ぶりだろうか？　忘れるぐらい行ってません！

今回は、会社の自転車部が淡路島を一周するとの事で冷やかしがてら顔を出すそうかとツーリングを企画しました。

朝の６時３０分に待ち合わせを中環沿い茨木のローソンで行い　いつもの如く軽くミーティングを行い６時４５分頃淡路島に向けて出発しました。　天気は快晴でしたが、肌寒い為メッシュジャケットの上にウインドストッパーを着てちょうどいい感じでした。　これからどんどん寒くなるんでしょうねぇ　　

高速を使えばあっという間に淡路島に到着するのでしょうが、それでは面白くないので海沿いは避け山手を周り明石海峡大橋を目指しました。　途中リンク先のS.Yさんのブログで紹介されている呑吐ダムにより写真をパチリ！

バイクは、結構な台数いました。

チームで休憩している人や、これからどこかに行くための待ち合わせをしている人など、　のんびり休憩と思いましたがトイレが無かったので一通り見渡し写真を撮ったら直ぐに出発し淡路島を目指しました。

淡路島には、垂水から明石海峡大橋を渡り淡路ＩＣで降りました。

淡路のＳＡで先に来ている自転車部と連絡を取り現在どの辺を走行中か確認を取りこれから追いかける旨を連絡しました。　（意外と速いペースで進んでいてビックリ！）

ＳＡではお約束の写真を・・・・

明石海峡大橋の写真を数枚撮り、その後自転車部を追いかけました。

この時点で、段々と雲が・・・・

今日は何かブログ元のｎｉｆｔｙの調子が悪いようで反応が鈍いのでもうやめます。

傷を直しました。

またまたアドレスです。

貰ったアドレスは前オーナーが左側へ転倒したらしく、カウルとサイドカバーに傷が付いてます。

痛々しい傷です。

アンダーカウルの左も欠損しています。

無くなってしまったパーツは購入するとして、傷ついている部分は何とかします。

サイドカバーはかなり深い傷が・・・・

エンブレムまで削れてしまってます。

全塗装も考えましたが、時間が無いのとメットインのボックスが外れない為に断念しました。

なので今回は、部分塗装で何とかします。

で

いきなり直ってます。

傷ついている部分をペーパーで馴らし、得意のプラカラーでブラシを使用してそれなりに仕上げました。

写真でも分かるように、ぼかしてないので塗った部分がまる分かりですが、傷だらけよりは断然良くなったので

「これでよし！」

サビサビです

今日もアドレスです。

今日は、アドレスのマフラーです。

雨ざらしだったので、マフラーも当然サビサビです。

動かすだけで、ポロポロと錆が落ちてきます。

重症です。

でも、穴が空いてないだけましですが・・・・

当然そのままと言うわけには行かないので、外してグラインダーにカップブラシを付けて錆を飛ばしました。遮熱板も外して綺麗にするつもりでしたが、ボルトが錆び付いているは、おまけにボルトの頭が転倒により削れていたので外さずに全体を磨き、耐熱スプレーでお色直しをしました。

新品のよう？　とは行きませんが、前のサビサビよりは断然良くなったと思います。

まあ、エキパイの部分は直ぐに錆だすんでしょうけど・・・・・

カウル修正

今日もアドレスです。

今日は、アドレスのフロントカウルの修正を行いました。

アドレスのフロントカウルは、皆さんよくぶつけて割る様で　このアドレスのフロントカウルも同じように割れてました。

酷くは無いのですが、このままでは見てくれは良くありません！

ここは、手を入れて見てくれを良くするしかありません　（お金を掛けずに・・・）

じゃあどうするか？ってことになるのですが、　もうヒントがこの写真に・・・

割れてる部分が分からなくなるように、アールを合わせてグラインダーでカットしました。

前の写真にはカットラインが入ってます。

これで、パッと見は分からなくなったと思います。

ヒビが入っている部分は、

裏側をリューターで削ってから、いつものプラリペアで接着しました。

これで、割れも広がることも無いでしょう！

シート終了！

シートの表皮交換中のアドレスですが、昨日天気が良かったのでスポンジも乾燥し遂に表皮を張ることにしました。

その前に今回張り替える表皮は安物のため　縫い目の防水加工がされてなく浸水が心配なので防水処理を事前に施してました。

使用したのは、キャンプ用品で　テント用のシームグリップなるものです。

まあ、テントの縫い目もシートの縫い目も似たような物かと！

表皮自体は、アドレスＶ１００専用なのでぴったりヒィットです。　

全体を合わせてから　タッカー（ホッチキスのデカイやつ！）　で　さくさく留めてしまいました。　専用品は楽でいいです。　ＧＰｚ７５０の時はホームセンターで買ってきた表皮だったのでシワが入らないように引っ張りたおして張りましたから・・・・

張り具合も、見た感じもグゥ～！

かな？

後は車体にシートを取り付けて

シートベルトを取り付けました。

シートベルトは、以前の物を使用しているので、いまいちボロイのですが・・・・

オークションにて一番安い表皮を使用しましたが、まあまあ見てくれは良くなりました。

穴の開いてるシートよりは断然良くなったんではないかと思ってます。

干してます。

修理中のアドレスですが、外装もさることながら　シートもやられてます。

表皮の硬化＆穴が空いて水の浸透で、外して傾けると雨水がじゃーじゃーと出てきます。

なので、シートの表皮を張り替える事にしたのですが　流石にこのまま表皮を張り替える訳にもいかず・・・・・

仕方が無いので、表皮を剥がして日光浴をさせてます。

着々と！

修理＆調整中のこぶたちゃんですが、この前の土日で少し時間が取れたので弄りました。

リヤタイヤはセンターの溝が無くひび割れも酷いので、当然交換です。

マフラーも錆が酷く、錆び落とし＆塗装のためにマフラーを外していたので簡単にホイールを外してドライバースタンドに持ち込み交換してもらいました。　今回もＧＰｚ７５０と同じダンロップにしました　銘柄定番と思われるＤ３０６です。　（ＫＳ－Ⅱのリヤにも同じものが入ってます。）

グリップもかなり磨耗していたので、同じくドライバースタンドにて購入しました。

グリップなんですが、おしゃれなグリップを購入する予定でしたが　スズキのスクーターは他社のスクーターに比べハンドルのパイ数が小さいために在庫がこのグリップしかなく仕方が無いので　ＫＩＴＡＫＯのこのグリップにしました。

うーん残念っす！

グリップ外してみました。

外し方は、ハンドルとグリップの間にマイナスドライバーを差し込み　その隙間にパーツクリーナーを注入してグリップをぐりぐり回しながら一気に外します。

で

外してみると、やはりハンドルが細い　アクセル側はともかくリヤブレーキ側は　か細いです。　見慣れてないので笑ってしまいます。

ハンドルを掃除して接着剤を万遍なく塗ってから、これまた一気にグリップを差込終了ですが写真を撮るの忘れていたので、写真は無いです。

磨いて復活！

現在修理中のこぶたちゃんですが、今回はレンズの曇りを取ってみました。

交換が手っ取り早いのですが、なるべく安く仕上げて欲しいとの要望もあり、出来る限り手直しで仕上げます。

レンズですが、ヘッドライトのレンズとテールのレンズです。

ヘッドは洗剤で洗った所かなり綺麗になったのですが、テールの方は白ボケしていてあまり綺麗にはならず、白ボケを取るなら磨きだろう！てな訳で磨いてみました。

工程としては、耐水ペーパー　＃８００でまず表面を磨き、その後＃１０００→＃２０００とペーパーで仕上げてから、（この時点では白ボケしてます）　コンパウンドで更に磨きを続けると次第に輝きが

新品とは行きませんが、それでも納得出来るくらいの仕上がりです。

＃８００で磨いた後は、真っ白になりかなり焦りますが　最終的にはやってよかったと思うぐらいになりました。

結構手軽で、有効なので他のバイクや車も機会があればやろうと思います。

修理中です。

お嫁に出すべく　こぶた二号の修理を進めてます。

まずは、エンジンが掛からないとお話にならないので　エンジンを掛けてみます。

半年間の放置車両なのでキャブのＯＨからかな？とキャブを外すために外装を取っ払います。

外装は苦戦するかな？と思いましたが意外に素直にはずれてくれました。

しかしまぁ汚いですなー

スズキのスクーターは初めて触るのですが、メットインのボックスが外れないんですねぇ！　おまけにこの部分スチールだし外装だし・・・・・　外装が全部外れるようであれば、全塗装を考えていましたがめげました。

キャブですが、メットインのボックスが外れないのでめんどくさくなり、キャブのドレンを空けて見ると以外に腐ったガソリンが出てこなくて　「これなら　いけるんとちゃうかな？」　とタンクの方も匂いを確認！　「こっちもＯＫやん」　　てなことでガソリンを入れてキック数初でエンジンが復活しました。

エンジンさえ掛かれば、後は悪いところを交換＆調整で何とかお嫁入りが出来そうです。

エンジンを掛けた後は、とりあえず洗車しました。　（あまりにも汚いので）

洗車後は

良い感じになりました。

でも、放置車両なので　錆びの雨だれや、レンズのくすみやらで結構くたびれてます。

とにかくこつこつと暇を見つけては直すしかないなぁ～

ＧＰＺ９００Ｒのリフレッシュは何時になることやら・・・

こぶた二号！

ＫＳ－Ⅱが壊れたため、急遽我が家にやってきた　こぶた二号こと　スズキ　アドレスＶ１００ですが、ＫＳ－Ⅱが直ってしまった為に出番がなくなってしまった。

アドレス自体もエンジンが掛からない状態で頂いたので、それなりに整備をしないと乗れない・・・・

「なにやってるんだろ　俺！」

先日、このブログを見ている友人から　このこぶたちゃんを引き取りたいとの事！

それじゃぁ・・・って！　

普通の人にあげれる状態ではないので、今日少し整備をしてみました。

しかし、見れば見るほどボロいなぁ～

ほんまにこんなんいるんですかぁ？

久々のツー

今日、久しぶりにツーリングにツーリングに行ってきた。

先月も予定はしていたのですが、座敷ーズ　（妹）が前日に熱を出してキャンセルとなった為に１ヶ月半ぶりのツーリングとなった。

行き先は、福井県小浜市のエンゼルライン＆敦賀さかな街です。

今回は、行き先が比較的近いので　待ち合わせ時間も遅めの７：３０でした。

朝起きて見ると、曇っています。　さらに少し雨が落ちている様な感じ・・・・　やばいかな？　と思いながら天気予報を見ると回復するとの予報！

コレは行くしかないでしょう！　てな訳で決行しました。　　家を出る時に少し雨が落ちていたものの空は明るくなり直ぐに雨はやみ待ち合わせのコンビニへ・・・　　朝ごはんをコンビニで済ませたかったので家を早めに出ました、なのでまだ誰も来てませんでしたが朝ごはんを食べていると一人また一人と到着し全員揃った所で、軽くルートの説明をして出発しました。

今回のルートは、府道６号→国道９号→府道１９号国道１６２号で小浜　エンゼルラインに行きました。　今回の食事は小浜フィッシャーマンズ　ワークと決めてました。しかし到着時間が早いので先にエンゼルラインに行って時間を調整してフィッシャーマンズ　ワークにいきました。

エンゼルラインですが、

曇っています。

景色ですが、良く見えませんでした。

道路もかなり荒れているので、あまり無茶な運転は出来ません。　　なのでゆっくり景色を見ながら・・・・・　見えません

山頂で景色を堪能し　お腹が空いたのでフィッシャーマンズワークに行き食事を・・・しかし日曜日って事もあり結構人がいて食事処は満席で少し待たされました。

今日の昼食は

親子丼です。　（鳥ではない！）

サーモンの親子丼にしました。

美味しかったです。

食事を済ませ次の目的地の敦賀さかな街へ向かいました。

向かう途中の１６２号線で景色の良い所があり思わずバイクを止めて写真を

しかし、看板が邪魔だな！

ＧＰＺ９００Ｒも今回のツーリングが終わるとリフレッシュする予定なの出来る限り写真を撮りました。

撮影後、さかな街を目指し走り１４時頃に到着し今回のツーリングのお土産を買い帰路につきました。

帰りは、２７号→３０３号→３６５号→４７７号→９号→府道６号で帰りました。

今回の走行距離　４３０ｋｍでした。

増殖中！

我が家に、また新たな仲間が増えました。

えっ？

何がって？

それは・・・・

こぶたちゃんです。　　（生きてるヤツじゃないよ！）

ＫＳ－Ⅱのエンジンが壊れた時に　通勤をどないしょ？　って考えている時に　「乗らないバイクが有るけど　いる」　って言葉に　つい　「ありがとう」と答えてしまった。

それで・・・・・・・・・・

こいつが・・・・・・

我が家にやってきました。

はっきり言って　ボロいです。

今の所、エンジン掛かりません！

それに、ＫＳ－Ⅱは直りました。　

・・・・・・・・・・・・・・・・・「俺のばかーーーーー！」

さあ！　この　こぶたちゃんをどうしたものか？

（我が家では、スクーターの事を　ぶた　と呼んでます）

休みが終わった

盆休みも終わり、仕事が始まってしまった。

この長期休暇で色々なことを行う予定にしていたが、何も出来なかった。

と言うか、やる気が起こらず　だらだらと過ごしてしまった。

まあ、前半は田舎に帰省していたので、色々と遊びましたが　

帰ってきてからは、座敷ーズ妹が熱をだして面倒を見たりして　予定していたツーリングも行けず終いだし　なんか不完全燃焼でした。

GPｚ７５０の点火系も触らず終いだし、なんだかなぁ～

でも、一人の時間が少し出来たときに　ちょっとだけ走りました。

行き先は、伊賀上野方面です。

ルートは、適当に走ったことの無い道を多用して走りました。

途中

こんな道や！

更に

こんな景色に遭遇しました。

１２０ｋｍ程度でしたが、楽しいツーリングでした。

ＧＰｚ７５０は相変わらず問題なさそうです。

ほんま直ったんやろか？

つい・・・

昨日、仕事に行く途中にドライバースタンドに寄り道をした。

ＧＰｚ７５０に使用するパーツを買いに寄ったのだが、時間が少しあったので店内を散策して、つい・・・

余計な物まで買ってしまいました。

余計なものとは

スプリング外しです。

以前から、気になっていたのですが

なかなか、買うまでに至らず　見送っていたのですが、　今回は安売りしていたので　つい　買ってしまいました。

あーあ！

そんなに必要か？

と言われれば、そんなこともないのですが・・・・

前にも書いたと思いますが。

好きなんです！　工具も

ホームセンターになんか行こうものなら、用もないのに工具売り場に直行です。（笑）

今回は、安くで済みましたが　工具って高いですよねぇーーーー！

宿泊ツー

昨日から静岡の浜名湖まで１泊２日でツーリングに行って来ました。

今回のツーリングは、今年３月までお世話になっていた東京工場の野郎どもとお互いの中間点の浜名湖で合同ツーリングをして来ました。

以前、東京工場でお世話になっているときに、企画を持ちかけていて　この２日で決行となりました。

２５日　朝５時に大阪組の（二人だけ）待ち合わせを２４号線の上狛のサークルＫでして、１６３号→２５号→１号→２５号→２３号→１号→県道で東京組みとの待ち合わせの場所の浜松西インターチェンジそばのコンビニへ向かいました。

１１時の待ち合わせでしたが、１０時４０分ごろ到着し辺りをみましたが　東京組みはまだ東京組みは　まだ到着してませんでした。

しばし、東京組みの到着を待ち　無事に合流後　第一の目的　うなぎを堪能するため　食事処　浜乃木を目指しました。　待ち合わせの場所からは遠くないので直ぐに到着し　（ナビのおかげ）　うなぎを堪能しました。

やっぱ　うまいっす！

スーパーに売っているものとは訳が違います。

うなぎを食した後、第二目標である　うなぎパイファクトリーに工場見学にいきました。

・・・・・・・・・・食事後あまりの暑さに少し　浜乃木でうだうだしてました。

うなぎパイファクトリーも浜乃木から、そう遠くないので直ぐに移動できました。

うなぎパイファクトリーは、クーラーが効いていてとても涼しく　夏のツーにはお勧めです。

中には　でっかいうなぎパイがあったりして見学も楽しいですーぅ！

見学後、うなぎパイのお土産を購入し　浜名湖を一周しました。

一周後、宿に行き荷物を降ろし買出しをして　風呂の後晩御飯＆宴会を行いました。

泊まりだとビールが飲めるのがうれしいっす！

二日目は、鳳来寺山パークウェイを目指しました。

到着後、各バイクの試乗会となりました。

その後、バイクを並べて記念撮影会を行い

昼食をして解散となりました。

久しぶりに東京工場の皆とも会え　非常に楽しいツーリングでした。

また、来年行う予定です。

降ろしました

エンジンが掛からなくなった　ＫＳ－Ⅱですが、このままほったらかしにしていても直るわけもないので修理に取り掛かりました。

まず、キャブ関係を確認しました。

特に異常も無く、車体に再セットしてキックをしてみるもエンジン掛からず絶望的になる。

仕方が無いので、ヘッドを空けてみるとピストンの頭にヘンな物体が刺さっているではありませんか　その時点で決定的ですが　キックでピストンをさげてシリンダーを触ってみると・・・・・・・・・・・・ありました・・・・・・・すんごい傷が！

仕方がないので、ヘッドをもどして

途方に暮れながら　エンジンを下ろしました。

降ろしながら考えたのは、オーバーサイズでシリンダーの傷が消えるか？　です。

このエンジンですが、既に一度オーバーサイズを入れているので、後一度０．５ｍｍのオーバーサイズがあるだけです。

今更、社外のボアアップピストンも無いでしょうから　非常にやばい状態です。

最悪の場合、シリンダー＆ピストンお買い上げになるかも知れません

少しだけ走りました

昨日ですが、鈴鹿に用事がありバイクで出かけました。

はじめは、一人で行く予定にしていたのですが　奥様も　「私もいくわ～！」　何て言いやがったので　二人（二台）で行くことに・・・・・

鈴鹿に行く前に　レーシングワールドのバーゲンに寄ってその後　１０時半頃　出発しました。

鈴鹿の用事は、８月に開催する　スーパーGTのレースのチケットを購入するためです。

と言うことで今年も行きます。　ポッカ１０００ｋｍ　・・・・楽しみです。　バイク乗りなら８耐なんですけどねぇ・・・・

１０時半に出発したので到着はお昼ごろになります。　せっかく二人なので美味しいものを食べたようと調べたところ　アナゴ好きの奥様のピッタシのところを発見しました。

鈴鹿サーキットからは少し外れてますが、バイクならどってこっとない距離にある　「魚長」　ってアナゴ専門店です。　

到着が１時頃だったので、先に「魚長」に行き食事をしました。

俺は、

アナゴの天丼を注文しました。

アナゴでか！

ご飯がほとんど見えません！　　

アナゴもさくさくでとても美味しかったです。

奥様は、

反対になってますが　アナゴの握りです。

こっちも美味でした。

食事を済ませ鈴鹿サーキットに向かいます。

お店はこんな感じです。

そして驚くことに、道路を挟んで反対側に

こんな建物が・・・・・・

中を見たくなります。

鈴鹿サーキットに行くと本田のイベントをしてましたので人が沢山いました。

やっと買いました

この前、レーシングワールドのバーゲンにいって遂に買いました。

それは！

Ｖフック！

買おうと決めてから、１年も掛かりました。

「なんじゃこれ？」なんている人がいるかもしれないので、　一応！

こんな物です。

それでも「分からん！」　って人のため

こんな事をする物です。

いやーやっぱ！楽チンです。

それに、安定します。　今までのは何度かこかしかけた事がありましたが、油断は禁物ですが　引っ掛けが甘くてこかすなんて事はなさそうです。

１年もほっときながら、何故？今更かと言うと、ＧＰｚ７５０のマフラーが変更によりレーシングスタンドを使うとサイレンサーがギリギリになり、下手をすると下側を凹ましそうなので　やってしまう前に買いました。　今までの経験上やってしまうかも？なんて思っていながらほっとくと必ずやってしまうから・・・・

高い物でもないので、買いました。

でも、こうなるともう一台の方も　スタンドフックをつけないと・・・・

まっ　またお金が・・・・

海鮮ツーリング

昨日ですが、海鮮ツーリングに行ってきました。

今回の参加者は、七人と前回のツーリングの倍の数になり　にぎやかな　おっさん（奥様）のツーリングとなりました。

今回のツーリングは、（奥様）　の参加もあり・・・・（座敷ーズは実家に押し付けています。）　またもや　ダブルＧＰＺツーリングになりました。　

ダブルＧＰＺだと楽しいのですが、行く前と帰ってきてからが大変です。

行く前は、二台とも洗車＆整備＆修理

帰ってきてからも、洗車＆整備＆修理

さらに、座敷ーズとの遊びもプラスされます。・・・・・かなーりハードです。

ツーリングの方ですが、今回は　兵庫県赤穂市の海の駅のくいどうらくに海鮮バーベキューを食べに行ってきました。

ルートは、大阪中環から川西→三田→加西→高砂と走り七曲りを走ってきました。期待した七曲りでしたが、ゴールデンウイークと言うこともあり車が多く快適な走行はできず、残念でした。　

七曲りを走り、海の駅に到着したのが１１時頃　今回は朝食抜きだったので１１時到着したのはうれしい誤算でした。　早速ちょっと早い昼食！　　海鮮バーベキュを皆で食べました。　値段はそこそこしますが、自分たちでワイワイ喋りながら焼いて食べるのは凄く楽しく　いつかまた行きたく思いました。

写真は、色が良くなく美味しそうに見えないのが残念ですが、美味しかったんですよ　本当に

帰りは赤穂の岬による予定でしたが、車が多いので山を走って帰ろうと言うことなり予定を変更して似たようなルートで山の中を走って帰りました。

本日の総走行距離　４２０ｋｍ程でした。

デカへる

今日新しく買ったヘルメットのシールドのコーティングをしていると、座敷ーズの片割れがやってきてヘルメットを不思議そうに見ているのでかぶせて見た。

すると

ヘルメット　でかっ！

買いました。

通勤用のヘルメットがかなり痛んでいたので、買い換えました。

今回買ったのは、　ＡＲＡＩの　GP－５X　です。

色は、モチロン白

アライのヘルメットは、ラパイドが好きだったのですが、近頃　浮気ぎみです。

ＲＸ７－ＲＲ４で　好印象だったので、　じゃ！　他のヘルメットは？

なんて考え！　思い切って　４輪用ヘルメットをモディファイした　GP-5X　を買ってみました。

まだ使ってないので何とも言えませんが、　個性的で俺は好きです。

バイク屋さん？

今日は、また　知り合いのスクーターを修理しました。

今回のお題は　　「ヘッドライトが点かない！」　です。

まあ話を聞いた時点で、バイク屋さんにヘッドライトのバルブを買いに走りましたけど・・・

でも今時のスクーターのヘッドライトのバルブって・・・・・・　「高っ！」

￥２１００＋消費税　もしやがった！

その後、スクーターを乗ってきてもらい、バラした所　やっぱり球切れでした。

サクッサクッっと交換しておしまい！

ざっと、20分程の作業でした。

このスクーターも、よく壊れてくれる様になりました。　

でもね、　俺ってバイク屋さんじゃねぇーーー

近頃は、近所の子供に　「バイク屋さんになったら？」　なんて言われるし・・・・

よいのですか？

今日は、大阪に復活してから　初のツーリングに行ってきました。

行き先は、今年初と言うこともあるので　初ツーと言えば名古屋です。

なので、名古屋に名古屋コーチンを食べにいって着ました。

今回のマシーンはＧＰｚ７５０をチョイスしました。　明日は奥様が乗るので調子を見るのと、ナビ＆レーダーのマッチングを見たかったので　ＧＰｚ７５０で出動です。

しかし、まぁなんと言うか　いつもの事なんですが　何故かまともに行きません！

まず、朝ナビをセットしてエンジンを掛けようとするが　なかなか掛からずあせるものの何とか掛かり走ろうとするとストールしてしまう・・・・・・・？「へっ？」　

再度掛けるとエンジンから聞きなれない音が　「ポコポコと」　しかし直ぐに負圧の音と気づきコックを見ると・・・・・・・・はぁ？　ホースが繋がっていませんでした。　

前のメンテの時にタンクを外して、その後つなぎ忘れていたみたいです。あわててホースを繋ごうとするもののタンクを固定している状態では、繋ぐことは出来ずタンクの固定ボルト外してホースを繋ぎました。　でもこの時もう一つの非常事態が・・・・・・　タンクが軽いのです。　そう！燃料が入ってないのです。　「えーーーー！」　時間は待ち合わせぎりぎりだけど仕方がないのでガソリンスタンドに寄って満タンにしてから、あわてて集合場所に行きました。　更に！　家を出た時に携帯を忘れたことに気づいたのですが　時間が無いし　もう！「そんなの関係ねぇ！」　と携帯をみすてて行きました。　これで家に帰ったら　奥様に「携帯はちゃんと携帯して！」　怒られる事決定！！！

そんなこんなで、スタートから　くたくたでした。

集合場所に到着後、皆に謝り　軽く雑談後　名古屋に向けて出発しました。

ルートは、いつもと同じ　国道３０７号→２４号→１６３号→３６９号→２５号→１号→２５号→２３号で名古屋まで行って着ました。

途中の２３号線に　いつも前を通ると非常に気になる工場があり　今回は絶対に写真を撮ると決めていたので、　２３号線を走行中に見落とさないように注意して走りみつけました。

「ギッ！　　ギロチン工場？」

おまけに名前が　「鬼頭商店」　

すごい！　すごすぎるーーーっ！

「ギロチンを作っているのですか？」

「そんなに需要があるのですか？」　

　「じゃあ俺も、お土産に一ついただきます。」

んな！訳はある分けないのですが、　よいのですか？こんなナイスな工場の名前で・・・

その後は名古屋の　「とり要」まで走り　ランチ（名古屋コーチン）を食べようと店の前まで行くと何かおかしい？　　「んん？・・・・・やっ　休みやんけーーー」

こんな事もあろーかと　もう一軒調べていたので、とりあえず電話をするとやっているとの事なので、そちらに向かいランチ（名古屋コーチン）を頼もうとすると　昼は名古屋コーチンはやって無いとの事・・・・・・がくっ！

仕方が無いので、鳥から定食を頼みました。

美味しかったですよ！

はい、とっても！

でもね！　頭の中は名古屋コーチンで一杯でしたので・・・・てっきり食べれるものと思っていましたので、複雑でした。

「俺の名古屋コーチィ-------ン！」

また、食べれず！！！

美味しかったんですよ

ホントに！

俺らが食べている間に、鳥から定食売り切れになるぐらいですから。

食後は、名古屋駅に行きお土産をかって、同じルートで帰宅しました。

来年の名古屋ツーリングは、　名古屋駅の地下街で見つけた　トンカツ屋に行きたいと思います。

勝手に走るーーー！

知り合いから、「バイクが勝手に走るので見てくれと」　電話があった。

そりゃ大変なので、早速みてあげると　確かにスクーターなのにエンジンをかけると前に出ようとします　

まあ、おおよその検討はついていたので、直ぐにバイク屋に部品を注文をしに行くと「ヤマハのスクーターはクラッチのスプリングが直ぐに逝かれるらしく現象としても正しくそれ！なのでスプリングを注文し　届いたので早速交換しました。

 

バラしてみると、スプリングが二本ないといけなにの、一本しかありません

スプリングは直ぐに交換できました。　しかし、折れたスプリングがありません

5分ほど、探してクラッチの奥にいるのを発見し無事に保護しました。

作業時間としては、小一時間ほど、パーツ代はスプリング一本￥１５０×２で￥300円でした。

これが、折れたスプリングです。

見事に折れてます。

しかし・・・・・俺！修理屋じゃないんですけど・・・・・・

何ですか？コレ！

こないだのダブルツーの前日にバイクの整備をしていると、リヤタイヤに何やら見慣れぬ物が・・・・・・・

よく見ると黒いタイヤに目立つ銀色のそれは・・・・

・・・・・・・

・・・・・・・・・

ビスでした。

ええっ！

なんでぇーーーーー！

この刺さり様は、見るからにだめそう！

で！恐る恐るビスを抜いてみると、以外に短い！

いっ！いけるのか！・・・・・・・「耐えたか？」

耳をそばにやると・・・・・・・「シューーーーー！」　　

・・・・・・・・・「だめだ！こりゃ！」

てな訳でパンク修理も追加になりました。

先週、通勤に使って頻繁に路肩を走っていたので　恐らくその時に拾ったのでしょう！

しかし、パンクは久しぶりやなぁ！

パンクは、俺の中では結構続くので注意しなければ！

久々のダブル ツー！

本日久しぶりの、ダブルＧＰＺツーリングに行ってきました。

今回の目的地は余呉湖！＆ワカサギ！　食ってやるーーーー

前日まで、行くか悩んでいましたが　朝起きて結局行くことに決定！

しかし、急に行く事になったので、準備不足のため　いろいろありました。

まずは、無線を積んで行ったのですが、俺の方の無線にトラブル発生！聞くことは出来るのですが、発信が出来ず　結局使用するのを途中で断念しました。　昨日テストしたナビも朝一から何度もオープニング画面に戻るトラブルがあった。　こいつは直ぐに電源のスイッチが怪しく思い何度かガチャガチャやっていると直りました。　

最後はいつもの・・・・

・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・　　　・・・・・・そう！　雨です。

関東でのソロツーリングでは全然降られなかった　俺が・・・・　なぜ？

って、答えは簡単　事前に天気予報の確認を忘れた事と、雨ふらしな奥様のせいに間違いありません！

まあ雨と言っても、レインウエアを着る程の雨ではなかったのですが　それでも路面はかなり濡れていました。　　　　つったくぅーーー！

雨の方は、湖西道路から367号線に入ったところから　ぽつぽつと降ってきだし結局目的地の余呉湖までずっとぽつぽつ降ってました。

この写真は、余にも珍しい！アメフラシが自分バイクを写真に収めている所です。

・・・・・・・・・・・・・・しばかれるかなぁ？

　

上の写真でわかる様に、自分のバイクの写真を撮るために、ひとのバイクに荷物を押し付ける　図々しいアメフラシです。

ここは奥琵琶湖パークウェイの駐車場ですが、やっぱり雨です。

でもちょっと晴れだしたので、結局目的地の余呉湖まで行きました。

そして、余呉湖へ到着して　「ワカサギ食っちゃるーーーー」と周りを見ると・・・・・・

・・・・・・・ワカサギを食べれるような所が見当たらず！

「一周すればどっかにあるだろう」　っと回ってみるも・・・・・

・・・・・・ない！

・・・・・・・ない！

・・・・・・・・・・・・なーーーーーーいっ！

ここでも　結局事前の準備不足を露呈してしまった！

仕方が無いので、帰る途中の琵琶湖で食事をして帰りました。

俺のわかさぎぃーーーーーーー！

ナビとレーダーを付けてみました。

この前記事にした　「ナビとレーダー合体」　した　ＣＯＭＴＥＣ　ルキシオン　NR5000を

今日、ＧＰＺ９００Ｒに取り付けてみた。

こいつは、本体のほかに　レーダーユニットが有るので、そのレーダーユニットを取り付ける場所も必要になります。

まずは、本体こいつは、ホームセンターにいって適当なＵボルトと高ナットを購入し　ハンドルにマウントする物を自作してみました。

俺の仕事の割りに、まあまあ　まともな物ができました。

若干　右に傾いていますが　これで良しとします。（この辺が俺っぽい！）

レーダーユニットはメーターの後ろに隠れています。　（車用なのでなるべく水の掛からないところ）

本体は比較的簡単に装着できたのですが、このレーダーユニットは難儀しました。

説明書では、水平に取り付けをする様に書いているので、レーダーだし　なるべく従っておくべきとカウルの中の少ないスペースで悪戦苦闘しました。　　がんばりすぎて写真撮るのをわすれてしまった。

取り付け後、軽く近所のオービスまで走り　テストしてみました。　一応反応していたので、これからは　ガンガン使用します。

今年のツーは！

今年のツーリングの目標！

今年のツーリングの目標は・・・・・

「脱！　迷走！」

いつも、お約束の様に迷走する　ツーリングからおさらばっす！

何で、こんなに強気かと言うと

じゃーん！

遂に買ってしまいました。

以前から凄く気になって仕方が無かった

ＣＯＭＴＥＣ　ルキシオン　ＮＲ５０００

ナビとレーダーの合体したヤツです。

去年から来期のツーリングには、導入しようと企んでいて　ショップ等に行った時には必ず価格を確認していたのですが、ヤマダ電機で激安を発見して即購入しました。

んで　車両に搭載したか？　と言うと・・・・まだなんです。

色々とやることもあるし、ツーリングの予定も無いし　部屋に放置しています。

まだ、中身の確認すらしてない！　

今更ながら

今更ながらＧＰＺ９００Ｒの、年始の走行距離の確認をしました。

「ほんとに　おっせーー」

まずは去年の年始の走行距離が　８５２２Ｋｍ　（去年のブログ調べ）

そして、今年の初走りの時の写真が

１６２４１Ｋｍを指しているので

１６２４１－８５２２＝７７１９Ｋｍとなります。

なっ　７７１９Ｋｍ　いやー去年は良く走ったなぁーーー

予定では、７５０の復活で走行距離は落ちるはずだったのですが、予定外の長期出張のおかげで距離が伸びました。

今年は、こんなに走ることは無いと思うけど、出来るだけ乗ってあげたいと思います。

まずは、車検が間近に迫っているので　車検をクリヤーせねば・・・・・

相変わらず・・・

久しぶりの記事なのですが・・・

悲しいです。

何が・・・

それは・・・・

せっかく綺麗にしたGPｚ７５０ですが・・・

こんな事になってしまいました。

「あーーーーやっちまったぁーーーー」　しょぼん！

今年に入って直ぐにGPｚ７５０を倒してしまい悲惨な状態になってしまいました。

相変わらず、ツイてない日々が続いてます。

こんな悲しい事もありブログを書く気力が無くなりずっと止めてました。　楽しみにしていた人　「ごめんなさい！」

富士山

金曜の仕事が終わってから、大阪に座敷ｰズの顔を見るのとバイクの入れ替えで大阪に帰ってきました。

帰る途中で富士山と遭遇する事ができました。　（前回は夜走ったので遭遇する事が出来ませんでした。）

富士山を見るのは何年ぶりか忘れましたが、見ると何か特別な物を感じます。

俺は富士山大好きです。

特に尾根のでっかさ！　（写真では尾根は見えませんが・・・）

これからは、ＧＰｚ７５０に変わります。　ＧＰｚ７５０でも富士山を見に行こうと思います。

センタースタンド

taizanさんより　GPZ９００RのセンタースタンドはＧＰｚ７５０に付ける事が出来るのか？　質問が有りましたので検証してみました。

で、いきなり答えなのですが

こんな感じになりました。

つまりは駄目でした。

フレーム自体がまったく別物なので駄目なようです。

ＧＰｚ７５０の取り付け位置の方が広いようです。

では、加工をすれば駄目か？　と言うと何とかなりそうなのですが、はっきりとは言えません　俺は一度トライしてみたくなりました。

何をどうするか？　ですが　

取り付けの部分を一度外しGPｚ７５０に合わせて溶接し直す　　これで何とかなりそうでした。

ちなみに　数値ですが

ＧＰＺ９００Ｒは写真の通り内側が１０８ミリ　ＧＰｚ７５０の方は１３５ミリ

外側はＧＰＺ９００Ｒが１６０ミリ　ＧＰｚ７５０は１８０ミリでした。

なので取り付け部分を　１３５－１８０に変更すれば取り付け可能のようでした。　実際やった訳ではないので保障は出来ませんが、溶接などの加工が出来るのであれば取り付けは可能だと思います。

洗車

今日は、この所乗りっぱなしだった　ＧＰＺ９００Ｒの洗車をした。

しかーーーーーし

いつも・・・・・・・・・・・・いや！いつも以上の　座敷ーズの攻撃を受けた！

明日から、また当分会えなくなるので

「まあいいか！」　と見ていると

・・・・・「そこ、さっき洗ったんですけど」・・・

・・・・・「洗剤残ってますけど」・・・・

そんな感じでまともに洗車出来ませんでした。

帰ってきた。

東京に行ってまだ一週間しか経ってないけど　大阪に帰ってきました。

今週末の休みは土日の二日間だったのですが、急遽月曜も休みになり　三連休となったので、向こうでのツーリングを取りやめて大阪の我が家に帰ってきました。

金曜日の仕事中に月曜の休みを知らされ、仕事中に色々考え帰って見る事に決めた！

しかし、何の用意もしていない！

まっ　でも何がいる訳でもないので　会社で夕食を済ませ帰宅後、すぐに用意して厚木を出発！　　　出発時間は１９時１５分頃　予定としては、名古屋で一度休憩をする予定

そして走り出すものの　１９時と言う時間は夜のラッシュ時なので渋滞に行く手を遮られ思う様に走れず我慢の走りで走っていると大型バイクが後ろに来たので先行させてその後ろを追走して渋滞を乗り切った・・・・でも追走を楽しみすぎて曲がる道を曲がらずに走り迷子にはならないものの、予定のルートとは違うＲ１を使うはめに・・・　

Ｒ１はやはり混んでいたり、信号の設定が悪かったりでイライラする場所もあるももの　バイパス道路はスムーズに走れ以外に走れると思った。　　　（今回の目標はオール下道）

Ｒ１は時間しだいで使用は可能と言うことが分った！　名古屋からはＲ２３を使い西名阪、Ｒ１６３、Ｒ２４と使い自宅まで帰りました。

今回の総走行距離　４９８ｋｍ　　（オール下道）

　　　　　所要時間　　約８時間

　　　　　ルートを間違えたり、西名阪で雨にやられ　レインウエアーを着たりと時間のロスがあった。　３０分ぐらいは削れるかも？　　　

ちなみに、休憩は取ってません！　（アホです。変態かもしれません）　　止まったのは二回の給油とレインウエアーを着る時だけです。

明後日には帰りが待ってます。　計算で給油は一回で行けるので、帰りは一回だけ止まる？・・・　　たぶんそれは無い！　流石に身体が現時点でもヤられているので帰りはのんびり帰る予定です。

ネット修理

今日は、バイクに使用するネットを修理したのでその事を書きます。

常時ＧＰＺ９００Ｒに搭載しているネットなんですが、メインのメッシュネットは大丈夫なんですが、ゴムの部分が伸びてしまい　使用するには心もとない状態になっています。

これから、ＧＰＺ９００Ｒオンリーの生活になるので　いつ夕飯の食材を路上に撒き散らすか分かったもんじゃないので　今の内に補修をすることにします。

ネットの全体はこんな感じ！

ぱっと見は、良いのですが　やはりゴムが・・・

一枚目の写真に写っている（上の方のゴム）を使用して補修をします。　　

フックを取り外しゴムの縫い付けてある部分をはさみで切ってゴムを取り出します。

その後、新しい方のフックも外しゴムだけにして　ネットに装着しました。

これでゴムもしっかりとして　食材を路上に撒き散らす危険が無くなったと思います。

サイレンサー磨き！

もうすぐ出張だというのに、相変わらずＧＰｚ７５０を弄ってます。

まあＧＰＺ９００Ｒは、もう出張先に送ってしまったし　ＧＰｚ７５０は、まだやる事が残っているし、一ヵ月後にはバイクをチェンジしようと思っているので、今の内に出来る事をしてます。

今回は

このヨシムラサイクロンのサイレンサーの磨きです。

流石に物自体古く　アルミ特有の腐食で白ボケしています。

エキパイ等は耐熱ブラックで塗り直したので　余計にサイレンサーだけ　ボロく見えます。

サイレンサーを外して早速作業します。

と言っても、サイレンサーを外して　グラインダーにオフセットサイザルをセットして磨き、その後ネバダルで仕上げました。　時間にして３０分程度！

そして　綺麗になったのが　

これ！

完璧とは行きませんが、３０分程度でこれだけ綺麗になれば　上等です。

ライト変更

ＧＰｚ７５０のキャブセッティングもかなり良くなったので、交換予定だった　ヘッドライトを交換した。

まずはノーマル。

ごく平凡な顔つきです

やはりこのヘッドライトは古っぽい感じがします。　・・・実際古いバイクなんですが・・・

この顔つきを少しだけ今風にしてみます。　（ウインカーは後ろと同じくノーマルが好きなので交換しません）

変更点は、マルチリフレクターヘッドランプとＨＩＤです。

少しだけ今風になったと思いません？　元が古すぎるのであまり変わらんかなー？

ＨＩＤは明るいのですが・・・・　駄目です。

オークションにて中古を購入したのですが、駄目！　安定性がなく突然切れたりします。　スイッチを入れなおすと再点灯はするのですが、一時走行しているとまた切れます。

これでは使えないので、ＨＩＤはとりあえず外す事にします。　　

俺って　ＨＩＤとの相性悪いのかなぁ？

おみやげ！

この前のキャンプツーで自分にお土産を買った！

そのお土産は、

携帯のマスコットの　「ねこ娘」 である。

携帯を持っていない俺には、　携帯に付ける事は出来ないので、　ＧＰＺ９００Ｒにつけていた。

しかし・・・

諸事情により携帯を持たなければならなくなり・・・

ねこ娘も　あるべき所に落ち着きました。

今でも持ちたくは無いのですが・・・

お土産として買った時には、　まさか携帯に付けるなんて考えてもいませんでした。

キャンプツー③

今日は、キャンプツーの最終日です。

最終日は、昨日より少しだけ早く起きて準備をしました。　なので８時には出発ができました。　キャンプ場を出発して、大阪を目指しながらも寄り道をします。

まず最初に行ったのが、広島県の帝釈峡です。

　ツーリングマップルによると日本５大名峡の一つらしい！

１０時ごろに到着したのだが、もう結構暑かった。　でも大阪の暑さに比べたら涼しいもんですけど・・・

帝釈峡では、歩いて２０分ぐらいの天然の橋　雄橋を目指しました。

これが、雄橋です。

アーチの下のは当然川が流れています。

一緒に行った連れが　「この橋の上って何か通てんの？」なんてとぼけた事を聞いてきたので、　「あー中国道が通っててんでー」と軽くあしらって置きました。

雄橋を観てから、駐車場に帰る途中に

　白雲洞なんてものがあり、暑かったので　鍾乳洞なら涼しそうだし２５０円を出して入ってみました。

ここ涼しいですわ！　まさに自然のクーラーです。　夏場にはもってこいの観光スポットです。

足場も板が敷き詰めてあり歩き易いので、子供でもＯＫです。

帝釈峡をあとの大阪に向けて走りだし　新見市の先井倉にある田舎屋と言う店で、そこの郷土料理のケンチンそばを昼食に取りました。　なかなか美味しかったけど・・・　店の人は愛想無しです。　

値段は、大盛りで　９４０円だったと思います。　

昼食後は、国道１８１号線に出てとある道の駅を目指しました。

その道の駅には・・・・

知ってる人もいると思いますが、こんな物があります。

ゼータガンダムです。

まあガンダム好きな俺は、一度行ってみようと思っていて　今回遂に野望が果たせました。（小っせーーー俺の野望！）

ゼータガンダムはデカイです。フルスケールではないのですが、それなりに迫力があります。　これを個人が作ったとは驚きです。　ニンゲン成せば成るってとこですかねぇ

後は大阪にストレートで帰るつもりでしたが、ガンダムファンでない連れが　ガンダムで最後は不満なようで、もう一箇所寄り道をしました。

走っていて偶然見つけたのですが、　あの宮本武蔵が生まれたところです。

あの宮本武蔵が生まれた所ですが、俺たちが行った時には、観光客がいませんでした　なんかひっそりとしていました。　もうちょっと人が居てもいいような気がするのですが・・・　そんな俺も走っていて偶然看板を見つけて寄っただけなのですが・・・

写真を数枚撮ってから後は、大阪に向けてラストスパートです。

でも、ここからの距離もかなりあり、結局帰宅は２２時頃になりました。　走行もこの日が最高に走ったと思います。　たぶん６００ｋｍぐらい・・・・　連れはグロッキーでした。

キャンプツー②

夏休みに行ったキャンプツーの２日目です。

一泊目の大山一向平キャンプ場を出たのは、朝の９時を回っていたと思います。　前の晩に少しお酒を飲んだこともあり　ついゆっくり寝てしまいました。・・・あーあ！　　　

今日も朝から良い天気です。

パッキングの途中で既に汗だくです。

荷物の方も昨日より多くなってます。　それは、ごみなんですけど・・・ネットで止めているヤツね　　キャンプ場は原則ごみは持ち帰りになっているので、それに従います。

キャンプ場を出て最初に行ったのは

境港にある　ゲゲゲの鬼太郎でおなじみの水木しげるロードです。

俺の好きな　ねこ娘がいたので　とりあえず写真に収めてみました。

どうです？　愛くるしく思いません？

しかし・・・・　この水木しげるロードって・・・

しょぼいものだと思っていたけど　・・・　実際はかなりな規模です。　観光客も夏休みって事もあるのでしょうが、かなりいました。

妖怪の数もかなりいます。

到着したのが１２時ごろだったので、非常に暑くお腹もすいてきたので、適当に妖怪どもの写真を撮っておさらばしました。

起きた時間が遅かったので、今日は巻きでツーをする事になってます。 

その後、石見銀山を目指すものの　時間的に厳しくなり今回は断念しました。

今日のキャンプ予定地は、広島県の三次の辺りを予定していたので、その方向で何処か寄れるところを探し　寄り道したのが三瓶山と言う山です。

また高原みたいな所ですが、ここもなかなか景色がよく、おまけに道が綺麗で走り易い所でした。

お蔭で、タイヤのサイドを使いまくりました。

そして、キャンプ場を目指て走り、今日も１７時頃にキャンプ場にたどり着きました。

今日のキャンプ場は、　江の川カヌー公園さくぎと言うところです。　飛び込みでしたが受付のお姉さんの愛想もよく　キャンプ場もとても綺麗でした。　風呂は２０ｋｍ程離れた君田（きみた）温泉に行きました。　そこで食事も出来たので、夕食もそこで済ましてキャンプ場に戻りました。

キャンプツー ①

今日から　盆休みに行ったキャンプツーリングの事を書きます。

８月１４～１６まで　２泊３日で　中国地方へキャンプツーリングに行きました。　

初日の１４日　吹田のコンビ二に　ＡＭ５：３０に集合を掛けてましたが、５：３０になっても誰もこない！　　あれ？　お休みですか？　

今回は、３人でツーリングに行く予定ですが　誰も来ない！　携帯を持たない俺には連絡を取りようがない！　６時まで待って来なければ　一人で行く事に決めて待っていると３５分ぐらいに一人到着！　話をすると、もう一人が来れなくなったとの事　なぜかを聞くと　単車に荷物を積むときに、ゴムひもがいきなり外れメガネにヒット！　メガネが故障したので出走取り消しとの事！　　「ほんじゃと　二人で行く事に」　　で５：４５分ぐらいに今日の目的地　大山に向けて出発した。

今回は総て下道でツーを予定していたので　国道と県道で最初の目的地蒜山高原を目指した。　予定では昼頃到着して　観光＆昼食の予定！

蒜山には１３時頃に到着しました。

蒜山に行くまでの兵庫県の山越えで少しだけ雨にやられましたが、レインウエアーを着るほどでもなく　少し濡れた程度！　（やっぱり雨が降る？）　晴れ男の俺はレインウエアーを着なくても大丈夫なのです。　（ほんまの晴れ男やったら少しも降らんか？）

予定通りお昼に到着したので、道の駅　「蒜山高原」で　まず腹ごしらえをしてから少し観光？　をしました。

お約束の牧場です。

でも俺は初めて来たので、とても新鮮です。

ここに来るまでの道もなかなか雰囲気があり　またいつか来ようと思いました。

天気は殆ど快晴で気温もかなり上がっていました。　なのであまり歩かず写真を撮って・・・

これまたお約束の牛乳を飲んでみました。

味音痴の俺には、これと言って他の牛乳との違いが分かりませんでした。　値段は１３０円なり

お昼も、ジンギスカンが食べたかったのですが　相方が腹の調子がいまいちとの事で取りやめになりました。　（次回行くときには絶対食っちゃる！）

その後、大山に行き　県道４５号、３０号、と走り　スキー場で眺めが良かったので写真を撮ってみた。

写真では分かりにくいのですが、下の方に風力発電の風車がかなりの数ありました。

以前来たときにはありませんでしたが・・・

と言っても１０年以上前の話ですが・・・

その後　県道３０号　３４号　４４号と走り

今日の宿泊地の　一向平キャンプ場に到着しました。

１７時頃に到着して受付を済ませ、テントを設営してから　風呂と夕食の買出しに行きました。

風呂は一番近い温泉　関金（せきがね）温泉に行く事に決めて　出発！

しかし・・・　適当に地図をみて山を下った為にとんでもない場所に下りてしまい関金温泉までのツーリングとなりました。・・・・　　　俺のバカ！

で、　ツーリングには付き物の写真です。

大山の山の上から見ていた、風力発電の風車です。

かなり近くで写真を撮る事が出来ました。　「ラッキー！」　　　なんてこの時は思ってましたが　後で自分の居場所にがっくりしたことは　言うまでもありません！

本日二度目のツーリングので関金温泉まで走り、温泉の帰りにスーパーに寄って晩御飯を買ってキャンプ場に帰りました。

一日目はこんな感じでした。

今日もツー

遂に！

やっと！

行く事が出来ました。

えっ！　何がって！

それは・・・・・

　　　

空冷と水冷の　ダブルＧＰＺでのツーリングです。

キャンプツーを期待していた人ゴメンナサイ！

まだ空冷ＧＰｚは調整中ですが、そこそこ走れるようになったので、　ホンの２００ｋｍ程走ってみました。　まず行ったのは　大阪能勢の妙見山です。　　よく夜勤明けに朝練に行く所です。　　奥様は初めてなので、えらい感動してました。　今日は天気も良く見晴らしも良かったので、展望台からは六甲山も綺麗に見えてました。　　しかし　自分で言うのもなんですが昨日キャンプツーから帰ってきて　また行くなんて殆ど病気です。　　　・・・・・しんどいのはしんどいですよ！　　・・・でもね・・・奥様も本当はキャンプツーに行きたかっただろうし　せめて今日少し時間が取れたので付き合わないと次回のツーが心配なので・・・（色々と）

その後、お約束の

るり渓まで走りました。

奥様もＧＰｚ７５０の出来に喜んでくれてます。

やはり足回りの換装はＧＯＯＤな様で非常に乗りやすくなったそうです。

つーか前が悪すぎただけなのですが・・・

でもまだ　キャブのセッティングは煮詰めないと駄目なようです。

るり渓から園部に出て道の駅で食事をして周山街道のカモノセキャビンでアイスコーヒーを飲んでから帰宅しました。

今日キャンプツーを期待していた人本当にゴメンナサイ！　

明日は、鈴鹿のＧＴの予選を見に行くので書くとしたらそちらになると思います。　

でも、必ずキャンプツーはレポートします。

帰ってきました。

二泊三日のキャンプツーより無事帰還しました。

出発前！

１０７０１ｋｍです。

帰還後！

１１９７６ｋｍです。

と言うことで

今回の総走行距離は１１９７６－１０７０１＝１２７５ｋｍでした。

１日平均　４２５ｋｍでした。

っで！　レポートですが　実は明日も奥様とツーリングに行く予定なのでもう寝ます。

忙しい！

明日から、２泊３日で　キャンプツーに行くのはいいけど　まだ仕度も終わってないし、２日以降の行き先＆ルートも決めてない！　（また　俺任せです。）

なので、これから大急ぎで仕度とルートを決めます。

１日目の行き先は、　鳥取の大山です。　　二日目は島根の石見銀山の予定！　

買っちゃった

今日仕事の帰りに工具屋さんに寄った。

先月から、バーゲンをしていたので　いつか行こうと思っていたのだが　そのバーゲンも１２日に終わるようなので、今日仕事終わりなので　帰りに寄ろうと決めていた。

しかし　いざ寄るとして何を購入するか悩んでいた！　欲しい工具は色々あるのだが、予算があまり無く　（いつもの事！）　よく使う？物を考えていたが　思い浮かぶ物は一つだけありました。　それはプラグレンチのソケット！　１６ｍｍ（ＧＰＺ９００Ｒ）の物は持っているのだが、　２１ｍｍ（ＧＰｚ７５０＆ＫＳ－Ⅱ）の物は持っていなかったので　今回購入する事にしました。

ＧＰｚ７５０のキャブセッティングで　これから頻繁に使用すると思われるし　バーゲンで安くなっているのであれば　今が購入時期かな？　と言うことでプラグレンチソケットを購入すべく工具屋さんに行ったのですが・・・・

プラグレンチソケットだけ購入して、さっさと帰れば良いものを　つい色々物色して・・・・

やってしまいました。

安かったので、つい・・・

タップ＆ダイスのセットも購入していまいました。

「はぁー　俺のバカ！」

こうなったら　これを使用して何か作らなくては・・・・

・・・・・バイクも好きだけど

・・・・工具も好きなんだよなぁ！

なんでやろ？

今日の俺はこんな事してます。

ツーリングに使うトランシーバーの配線を直してます。

今度のお盆休みにツーリングに行くので、その時のに使用する為のですが・・・・

でも、これ　俺のじゃない！

奥様のでも　ない！

会社の後輩のです。

なんで　俺が直してんだろ？

ヘルメット

前回のプチツーで　ＳＨＯＥＩのＸ－ＥＬＥＶＥＮを使用してみた。

前に被ったのが、　ＫＳ＆ＫＳＲツーの時だから　かなり前になる。　

前に被ってからは　ヘッドセットを取り付けたが　今回のツーは　ソロなので使用する事は無かった。　残念！　でもヘッドホンだけはレーダーの音声を聞くのに使用してみた。　結果は　まずまず効き易い　場所が良いのか？　スピーカーが良いのか分からないけど　ＲＸ７　ＲＲ４　に組んでいるヤツよりは　いい感じだ！

それと　今回はシールドをミラータイプに変更した。　以前　何気なく寄った用品店で偶然アウトレットとして安く売っていたので、購入して置いた物だ。

装着した感じは

こんな感じ！

あまり玉虫っぽくないヤツを選びました。

このヘルメットには良くあっていると思います　（自画自賛！）

ヘッドセットもちゃんと組んであります。

シールドの濃さはライトスモークにしました。ミラーシールドは　ライトスモークでも十分顔が隠れるので、夜間走行の事などを考えるとライトスモークがベストかと

今回被ってみて、特に暑くも無く　たぶん涼しいのだと思うのですが、あまり気にしてなかったので良く分かりません！　軽いのは軽いです。　　前回使用した時には少し頭が痛くなったので　今回心配してましたが、　ほんの少し痛くなる程度に軽減しました。　特に何もしていないのですが、どうも俺の頭にフィットする場所があるようで、その位置にもって行くと良いみたいです。

鈴鹿に行ってきた

昨日の事だが、久しぶりにバイクでツーに出かけた。

まあ半分は用事があったからなのだが、それでもバイクに乗りたくて　ウズウズしていたので、丁度いい機会なので　久しぶりのソロプチツーとなった。

今回は、一人なのでそんなに慌てる事もないし、鈴鹿サーキットなので距離的にもそんなに遠くないので　家をＡＭ１０：００に出発した。　燃料が入ってなかったので近所のＧＳに寄ってから行ったのだが、行く途中でエンジンがいきなりスートールしてちょっとあせった。（ガス欠ではない！）

今回のツーに使用したバイクは、ＧＰｚ７５０ではなく　ＧＰＺ９００Ｒだ！　流石にＧＰｚ７５０をツーにはまだ使用できない！　危険すぎるので！

鈴鹿には、いつものルートで行った。

２４号線から１６３号を経て柳生を抜け３６９号で針テラスへ

途中で、「やっぱ俺　晴れ男やん！」　と思い写真を撮ってみた。

「一人も気楽でいいなぁ」　なんて思い快調に飛ばして針までいきました。

いつもは、土日しか行かない針テラス　土日ならバイクで溢れ返っていますが、今日は火曜日なのでバイクはたったの４台でした。　（さみしー）

でも天気良い！

お昼頃、鈴鹿に着きました。

鈴鹿には、俺しかバイクがいませんでした。

今週末は、８耐なのでバイクでごった返すでしょうが　・・・今日は俺一人・・・

何をしに鈴鹿サーキットにやって来たかと言うと・・・

展示しているモリワキのマシンを観に・・・ウソです。

８耐間近なので、モリワキのマシンともう一台ＦＣＣのマシンが展示していました。

が　俺の目的は、８耐では無く　来月開催の　ポッカ１００キロ耐久レース　ＧＴ５００のチケットを購入しに来たのです。　（わざわざ）　　まぁ家族サービスですわ！

８耐も見たいのですが、ちょっと見るほうも過酷なので、子供たちがもう少し大きくなってからにしようと思います。

チケットを購入したら飯も食わずにさっさと同じルートで帰宅しました。

本当は、もっとうろうろしたかったのですが、　ＧＰｚ７５０のキャブを少し弄りたかったので、１５時ごろには帰宅していました。

ホンの５時間程度、でしたが　一人の楽しさを堪能できました。

これからは一人でいこうかな？　楽だし！

プーマのブーツを買った！

以前からブーツを新調したくて、用品店に行ってはサイズを合せてみたりしていた。

特に、これっ！　っと言ったメーカーは無かったのだが、　昔から使用しているのは　アルパインスターのブーツだ！　

当然今使っているブーツもアルパインスターのブーツなんだけど、もう７～８年使用しているので　かなりくたびれている！　ツーリングではよく雨に祟られるので、中のソールの部分が波打ったりしている、　ちなみにブーツカバーは使用しない人です。　（よく雨にやられる割には・・・）　波打ったソールは履き始めは違和感の有るもののしばらく履いていると慣れて気にならなくなるのですが、　雨によく降られるので次回のブーツは絶対　ＧＯＲＥ－ＴＥＸ製のものに決めていた。

ある日、ＲＳタイチに行くとプーマのブーツが置いてあり　何気なく取ってみると　サイドに誇らしく？　ＧＯＲＥ－ＴＥＸの文字が・・・　「こっ　これは・・・」　プーマのブーツは以前から販売しているのは知っていたのですが、デザインが今一だし　ＧＯＲＥ－ＴＥＸでもないし　特に気に留めては無かったのですが、　このブーツは　なかなかかっこいいし　プーマならば知り合いに言えば安く購入出来るので、　品名とサイズを確認して帰り　後日知り合いに発注しました。

そして

遂に　ブツが届いたそうなので、今日そのブツを取りに行きました。

間違いなく　ネコちゃん　です。

商品名は、　Ｄｅｓｍｏ　ＧＴＸ　　です。

もちろん　ＧＯＲＥ－ＴＥＸ　なのだ！

これで、ツーリングで雨に降られても　足元は大丈夫になりました。　よかったー　足がじわじわ濡れてくるのは、非常に不愉快だったので　これで開放されると思えば　安いかな？　ちなみに定価は　３９９００円でした。　もっと安くで購入してますけど。

で　気になる中身ですが

　ばーん！

こんなんです。

色は当然　　男のブラック！

まあ　ツーでは皮パンを使用しているので　当然といえば当然です。

タグにもちゃんとＧＯＲＥ－ＴＥＸの文字が有ります。

サイドのラインがプーマのブーツだという事を主張しています。　ネコちゃんも片方に６匹もいます。　ちょっと居過ぎのような気もせんでもないけど、　デザインは俺的ににはＯＫです。　（じゃないと　買わないって！） 　

正面はこんな感じです。

正面にも　ネコちゃんが　ドーンと付いてます。

未だ使用はしていないので　何とも言えませんが、　履き心地だけですがインプレｯションしときます。

履き心地は、かなりソフトに感じます。　これは全体が合皮で出来ているからの様な感じがします。

プーマのシューズもそうなのですが、中はかなりタイトに作られているようです。　言うなれば、プーマのシューズをブーツにした様な履き心地とでも言うのでしょうか　フィット感がかなり高いように感じます。　バイクのブーツにありがちな硬さはありません。　サイズですがかなり小さいと思います。　俺は普段の靴は　２５ｃｍなのですが　このブーツは２６ｃｍを購入しました。　２５，５ｃｍでも行けたのですが　フットしすぎだったので・・・　ジョギングに使うなら　２５，５ｃｍを購入しますが　バイクブーツなので寒い冬には厚手の靴下を履いたりするので　余裕をもって　２６ｃｍにしました。

今のところ、ＧＰｚ７５０の修理でツーリングに行く暇がないのですが　早く修理してツーリングに出かけたい！　（このブーツ履いて）

嬉しい出会い！

今日、いつものように行きつけのバイク屋さんにＧＰｚ７５０のパーツを注文しに行くと　ガレージに　７５０ターボを発見した。　ＧＰｚな俺と奥様は、すぐに車を止めて奥様とまじまじと見入ってしまった。

奥様は、　「これ、女の人が乗ってんのとちゃう？」　と言うが　俺は　「７５０ターボやで！　そんなことないやろ」　なんて言いながら店内に入ってみると・・・　この人は・・・　奥様と目を合わせて　「この人の　７５０ターボやで！」　と二人で頷いてしまった。

なぜ分かったかと言うと、ＧＰｚ７５０と同じ系統のバイクなのであちこちのホームページを見ていて　女性で７５０ターボに乗っている人がいて　よく奥様と拝見させてもらっていたので、すぐに分かりました。　店員さんと喋っていたので、少し離れたところで様子を見ながら　奥様と二人で声を掛けるチャンスをうかがってました。　・・・　端から見るとたぶん怪しい二人だったと思います。　でもこんなチャンスは滅多に無いと思い　帰ろうとしている所を捕まえてしまいました。　「びっくりさせて、ごめんなさい！」　

その後　少しお話をさせていただき、「ＧＰｚ７５０が直った暁には一緒に走りましょう」と約束して分かれました。　

その帰り、奥様に「ＧＰｚ７５０はよ　直して」と催促されました。

そのＧＰｚ７５０なのですが、今日は車体の方を少し弄りました。

オイルキャッチタンクの取り付けが気に入らなかったので、場所の移動とリヤブレーキのリザーバータンクからのホースが劣化と無理な取り回しで切れてしまっていたので、こちらも取り回しを変更して、と言ってもホースを購入しないと取り付けは出来ないので、タンクごと今は外してます。

ブレーキホース（マスター～キャリパー）もＧＰＺ９００Ｒのお古があったので、交換しました。

その後、ブレーキマスターのリザーバータンクで見えなくなる油温計の位置を変更して今日の作業はお終いです。

なつかしのバイク

先日、ホビーショーに行った会社の後輩から、こんなチラシを貰った。

タミヤのバイクプラモが遂に100作になったらしい！

このチラシを見ていると、まだバイクの免許を持ってない頃　乗ること夢見て作ったバイクが載ってるー！！

特に左側のバイク達は、どれも懐かしい思い出の有るバイクが多く載っていて　（おっさんやな！）　　この頃の車種なら車名全部分かるなぁーなんて　・・・・今のバイクは良く分からなかったりします。

でも、ＧＰＺ好きの俺にはＧＰＺ４００Ｒしか出してくれなかった、タミヤの人たちに　「なぜ？」と言いたい！

マイナーなＧＰｚ７５０いいとして、ＧＰＺ９００ＲやＧＰｚ１１００ぐらいは出してくれても良いんとちゃうの？　　なんて今でもつくづく思います。

他のメーカーからは、ＧＰＺ９００Ｒは出ていますが、　俺は、バイクや車のプラモはタミヤが一番だと思います。

今更ながらでも出してくれるなら、　俺は買います。

トマト丼ツーリング②

昨日の続きです。

菅田庵で、トマト丼とケイチャンを食べて　もう一つの目的である温泉に移動するためにバイクまで戻りました。　駐車した時にはあまり気にしてませんでしたが　駐車場の横に合掌造りの家がありました。　お金を払えば中が見学できるようですが、余り時間も無いので、写真だけ撮影して早々に移動する予定でしたが、　毎度のトラブルが待ってました！・・・・（俺じゃないよ！）

それでは温泉に向けて　「いこかぁ」　と出発すると１台　（ＺＺＲ４００）　が来ません！　「何かな？」　と戻ると　「エンジンが掛からない！」　「セルが回らない！」　そうだ！　　

またも　トラブル発生！　

とりあえず、シートを外してヒューズを確認も異常なしなので、単なるバッテリー上がりみたいなので　押しがけでエンジンを掛けてそのまま温泉まで行きました。

温泉はクワガーデンと言う所に決めていたので、直行して　温泉を楽しみました。

料金は、入浴料￥６００とロッカー代￥１００の　￥７００でした。

中はそんなに広くは無いのですが、露天で雰囲気があり、なかなか　お勧めの温泉でした。

入浴後、お土産を買うべくまたバイクで移動ですが、　またＺＺＲのエンジンが掛からないので、とりあえず押しがけで掛けてお土産屋さんまで移動した。

温泉街なので、バイクの止めるが場所に困りましたが、何とかお土産屋さんの側に止めれる所を発見してそこへ　駐車しました。

なんか　オブジェの前でした・・・

土台に何か書いてあったのですが、　スルーしてしまいました。

その後、土産を買って帰路に着くわけですが、・・・・　当然　ＺＺＲ君は　ダンマリを決め込んでいるので、皆で無理やり起こしてあげました。

後は帰るだけだし、　「帰ってからバッテリーを交換してもらえばいいか 」　なんて思いながらも、走りながら　なんでバッテリーが駄目になったのかを 考えながら走っていると　思いつきました。　たぶん　「バッテリー液だ！」　　どうせ給油しないといけないので、「ガソリンスタンドで確認するか！」　と思っていると、後ろからホーンが　確認すると　ＺＺＲが遅れている・・・・　道路わきに広くなっている所があってので　そこにバイクを止めてバッテリーを確認する事に・・・・　　　　　ビンゴでした。　　　でも本人が悪いわけでは無かったのです。　だってメンテフリーのバッテリーなので　バッテリー液なんて確認しませんよね！

でもバッテリー液は無くなってました。・・・・・「どうすりゃええの？」

バッテリーは上の蓋が外せそうなので、外してみたけど　水は？どうしょ？　なんて言ってると　メンバーの一人が　「水やったら何でもええ」　って　飲料水を出してくれました。　ナイス！　　　これで復活やろ！

バッテリーに命の水を補給中！

これで、ＺＺＲは復活しました。

「よかったねー！」

後は、ガソリンを補給してから・・・・

ガソリンスタンドが・・・ない！

と言うか　全部休みじゃねーか！　またもやＺＺＲがピンチに・・・・　今度は燃料切れとの戦いになりました。　　郡上八幡でスタンドを探すも　ことごとく定休日！　仕方が無いのでドラッグストアーに寄って開いてるスタンドを聞いて何とか燃料切れを回避しました。

「ほんま　今日は色々あるな！」

その後、とある山の中を走行していると

こんな事・・・・　　「あーあ」

通行止めの看板は事前にあってんけど、本日解除！って貼っていた看板があったので　そのまま行くと　こんな事に・・・・

本日解除はどうも違う工事だったのであろう・・・

色々あり最後はこんな落ちまであるなんて・・・　ほんま　ツーリングって止められませんな！

後は、クタクタになりながらも何とか関が原まででて、高速で帰りました。

高速に乗ったときには、もう辺りは真っ暗でした。

家に帰りオドメーターを見ると　５７０ｋｍ　やったー　日帰り新記録だー

でも、みんなも　文句一つ言わず良くついてくるなぁ　　好きなのか？　バカなのか？　たぶん両方だと・・・

皆さん、今度はもう少しソフトなツーリングをしましょう。

トマト丼ツーリング！！

昨日行った、ツーリングの詳細です。

日曜日は、天気が回復するとの事で、予定していたツーリングを決行した。　　金曜の夜より体調を崩していて、ツーリングの決行の連絡を皆にメールした時には、まだ熱が３７．７℃あったが徐々に下がっていたので、明日の朝には下がると踏んで見切りで連絡してしまったが・・・・　朝起きて熱を測ってみると３７．３℃だった。　んー微妙っ！　でも身体はだるくないので、当然決行！！　行くべし！　

用意をして家を出ると　なんと　霧雨が・・・降ってる！　やる気のテンションが、いきなり下がってもーた！

でも、天気が回復するのは分かっているので、集合場所のコンビニまで行き、そこで朝食を食べながら、皆を待った。　・・・・雨はぽつぽつと、まだ降っている。

６時過ぎに全員集合したので、軽くミーティングをしてから出発した。　（この時初めて自分の地図に目的地が掲載されてない事に気づく・・・おぃ！）　　　　普段はちゃんとルートの確認をしているのだけど、寝込んでいてそれ所ではなかったから・・・・　　他の人の地図には載っていたので、気にせずに行く事にしました。

集合場所を出発して、３０７号線で彦根まで行く途中に信楽で雨がきつくなり、やむなくレインウエアーを着る事に・・・・　毎回、呪われてます　まさか降水確率10％で雨に降られるとは・・・・　つくづく　「俺って雨男？」　って思うようになってしまった。　たぶん伝染されたんやわ　　

米原まで行き21号線沿いのコンビニで休憩です。

この時点でもまだ雨の降りそうな空模様でしたが、晴れる事を祈りレインウエアーは脱ぎました。　

21号線は殆ど使用した事が無かったのでどんな感じで走れるのか不安でしたが、以外にも渋滞も無く、すんななり走れました。

普段のツーリングでは余り番手の少ない国道は使用しないのですが、今回はどうしてもかわせなかったので、走ってみましたが　以外に使える道なのかも？

21号線で美濃加茂まで行き、そこで４１号線に入り途中の道の駅で二回目の休憩を取りました。　流石に天気も回復して、ツーリング日和になったので、バイクがかなりいました。

その後、一気に 目的地の下呂温泉まで走りました。　　今回のツーリングの目的は、温泉とトマト丼なので、１２時頃に到着したので　先ずは昼食のトマト丼と言うことになります。　　

そのトマト丼は、

こちらの菅田庵さんで　堪能できます。

ツーリングマップルにも載ってました。

ここに来るまでに、既にオドメーターが２７０ｋｍを指してます。

って事は、往復で今回は５００ｋｍを簡単に超えてしまうという事が・・・・

やっ　病み上がりなのに・・・・・　　

問題のトマト丼ですが

こんな感じです。

うまいか？　　うーん俺的にはありなのですが・・・　値段も手ごろだし

味はイタリアンな感じとでも言いましょうか？　イタリアンが好きな人はＯＫだと思います。　俺はＯＫな人です。

小さな器に入っているのは、ソバなのですが、最後に持ってきた物だけ　うどんになっていました。　この辺は適当なのかな？

店の人に頼めばどちらかにしてもらえるかも？　　俺どっちでもいい派！

トマト丼と、もう一品別に注文したものが有ります。　お店の中に手書きで　「ケイチャン」　と書いてあり　気になり店員に聞いてみると　「鶏肉を野菜とスパイスで炒めて食べる物」　との事！　

鶏肉好きの俺は迷わず注文！　「んー店の術中にはまってるなぁ」

思いきや、みんな注文してました。・・・・　　オイオイ！

来たのが、これ　「炒めて食べる」　って自分で炒めるのか？　なんかヘンな言い回しやなぁ　と思っていたら　そう言う事でした。

味の方は　濃い味です。　特ににんにくが・・・・　ごはんのおかずと言うより　飲むときのあての方があってます。　実際ビールが飲みたくなりました。　バイクなので　飲んでませんが・・・

食事の後は、温泉に　ＧＯ－です。　　が　今日はここまでにさせてもらいます。

走りすぎやろ！

今日は　久しぶりにツーリングに行って来ました。

行き先は

下呂温泉！　

往復で５７０ｋｍほど有りました。

・・・・疲れた

・・・・もう寝ます。

詳細は後日と言うことで・・・・

セロー君復活！

パーツが入ったので、セロー君の修理を行った。

元々ばらしていて、仮止めしかしてないので　直ぐにキャブレターが外れます。

しかし　単発のキャブは楽だよなぁー

１０分もあればちゃんと着いている状態からでも外せるだろう！

キャブを外してからは、ご覧のように　パイロットジェット、スプリング、ワッシャー、Ｏリングを入れます。

入れてから、一旦締めてから　３回転戻しました。　今回は脱落してしまってるので　戻し回転が分からないので、３回転ぐらいかな？　って　勘です。

その後、元通りに組付けてから　バッテリーをブーストせずに　セルを廻すと　弱いながらも廻り　直ぐにエンジンが掛かりました。

凄く　あってけなく掛かりました。

掛かってくれて　ほっ！としました。　　やっぱ　バイクは動いてなんぼだよなぁー

早く　ＧＰｚ７５０直そっと！

掛かるかな？

代車のセロー君ですが、スロージェットが詰まってしまった可能性があるので　キャブのフロート室のガソリンを抜いてみました。若干のごみはありますが　詰まるほどでもなさそうな感じです。これでガソリンを入れ直しセルを廻してみましたが　やはりエンジンが掛かりません！

チョークを引いてみたり、アクセルの開度を調節しつつセルを再度廻すも　エンジンの掛かる気配もありません、どうこうしている間にセルの勢いも無くなり　遂にはセルも廻らなくなり・・・・・　途方に暮れます。　こうなれば追いがけして再トライするしか有りませんが　ブースターケーブルは車の中だし　追い掛けする車もないので　ＫＳ－Ⅱで車を引き取りに行き帰ってきてから、追いがけしましたが　やはり掛かる気配はありません！

実に困ったセロー君です。

しかし　何とかしないといけないので　ようやく重い腰を上げました。

そう！　キャブをばらす覚悟が出来ました。

他人のバイクなので、あまりやりたくは無いのですが、今回はそうも行ってられないので、　作業に掛かります。

でも、単気筒エンジンでおまけにエアクリも無いので取り外し自体そんなに時間のかかる物ではありません　物の１０分ぐらいでキャブが外れました。

そして、フロート室を空けようとビスを緩めていると・・・・　何か変です・・・　そこに居なければいけないものがいません、　

そう、パイロットジェットの姿が居ないのです。　　　「うそー」

明るいところに持っていって見るも　やはりありません　「脱落してる？」

慌てて車体の方に戻ってみると　こんな物を発見しました。

パイロットジェットと一緒にキャブに収まっているスプリングです。

これで、スロー不調＆エンジン掛からずの原因が判明しました。

走行中にパイロットジェットが脱落し、キャブの混合比が変わってしまった為でした。

あーあ　パーツ頼みにいかなあかんやん！

なんだかなぁ～

ステップワゴンの修理で代車にセローを借りた。　会社の連中は「車の修理でバイクの代車ですか？」　と笑っていたけど、　俺的にはその方が嬉しかったりします。　たまには、違うバイクに乗るのも新鮮で楽しいので　

セローに乗るのは初めてで、「どんな感じかな？」と乗って見ると意外にトルクがあり「走るやんか！」　とエンジンは思いのほか良い感じでした。　しかしブレーキははっきり言って効きません！　慣れれば　マシに感じるのかも知れませんが、　飛ばすには心もとないブレーキです。

仕事に行く途中に代車と交換したので、仕事の帰宅途中で少し慣れてきたので、どの位走るか試してみた！　やはりそこそこ走ってくれます。　しかしその後にトラブルがやってきました。　なんとスローがいきなり不調になったのです。　「やべーちょっと回し過ぎたかな？」　・・・・　信号待ちでアクセルを煽ってないとエンジンがストールしてしまいます。　とりあえず走れるので、そのまま乗って帰りましたが　走りながらスロージェットが詰まってしまったのでは？なんて考えて　「あーあ　キャブバラさなあかんかも・・・」　

しかし、俺が乗ると人のバイクも壊れてくれるのね

色々あります

奥様の通勤の足のリード９０を昨日洗車したのだが、ついでに軽く点検をしといてあげようと　点検をしているとやっぱり不具合があったりします。　どれも古いからね　ウチにある車やバイクはまともな物がありません！　本当にどいつもこいつも良く壊れてくれます。

で、リード９０の不具合ですが、スロットルが異常なほどに重いのです。

「なんじゃこらー」　ってほど重いのですが・・・・・　俺はすぐに　「重てー」　って分かったのですが、　おまけにグリップもねじれていました。・・・・　これを普通に文句無く乗っている奥様は？　めっちゃ力持ちか？　めっちゃ鈍感か？　のどちらかと言うことになります。

俺的には後者だと思いますが・・・・

それでスロットルが重くなるという症状はアクセルワイヤーが切れかけているか、単なる油切れかのどちらかの可能性が高いので、とりあえずばらしてみました。

ばらしてみた所、ワイヤーにゴムの塊が絡んでいました。　「なんじゃこれ？」　「これが原因？」なんて思いながら　そのゴムの塊を取り除き　これでＯＫかと思いましたが、まだ重いので、給油を行いかなり軽くなりましたが、まだ重いのでワイヤー自体が駄目になっているようでしたが、当然予備パーツは無いので、このまま様子を見ながら連休が明けたらワイヤーを交換したいと思います。

ヘッドセット

先週の土曜日に自転車で日本橋に行ったついでに、無線用のヘッドセットを購入した。

去年からツーリングで無線を使用しているので、新しく購入した　Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎに付けるためだ！　今まで使用していた　ＲＸ－７　ＲＲ４　は奥様に取られた為　俺のヘルメットは必然的にＸ－Ｅｌｅｖｅｎになってしまう　　

ＲＸ－７　ＲＲ４には　既にヘッドセットを組んでいるのだが　（当然か！）　Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎにはまだ組んで無かったので　今回購入に至った。

ＲＲ４には、　￥１００均で携帯用のマイクとスピーカーを改造して組んだが　あまり性能が良くなく　（当たり前か）　オークションで安くで落札した無線用のヘッドセットを改造して現在使用している。　　￥１００均改造よりは良くなっているので　X-Elevenも無線用のヘッドセットを投入する事にした。

今回購入したヘッドセットは、ＩＣＯＭのヘッドセットです。　

無線機がＩＣＯＭの物なので、１番良いであろうとの考えなのだが・・・

普通に使用するならこのままで良いのでしょうが、　（写真の物だけでは使用出来ません、別途スイッチが必要になります）　ヘルメットに組み込むため、バラしてマイクとスピーカーのみを使用します。

そろそろかな？

ＧＰｚ７５０が、かなり仕上がってきたので　そろそろバッテリーを買わなくてはいけない！

４年間も放置したバイクのバッテリーは当然お話になる訳も無く　交換しなくてはいけない！

しかし、ここで問題が！　ＧＰＺ９００Ｒは現在オークションで買った　訳の分からんメーカーのバッテリーを使用しているのだが、これが意外に頑張っているので　ＧＰｚ７５０のバッテリーはどうした物かと・・・　

このバッテリーなのだが、　最初はバッテリー液を入れただけでは発電しなく、充電をしないと使えなかったので　「大丈夫か？」　と思ったが、１年半程　使用した今も頑張ってくれてます。

このバッテリーを使用する前は、ユアサの純正品を使用していたのですが、値段が　ユアサの半分と言う値段に惹かれ　いちかばちか？　で購入してみました。

ユアサのバッテリーは　大体３年ぐらいで駄目になったので、半値であるこのバッテリーは１年半持てば、とんとんと言うことになります。

今現在で、１年半なので　もう元は取っている計算になります。　　それに　まだまだ行けそうなので、　このバッテリーの方が安上がりになりますので　ＧＰｚ７５０は　このバッテリーと同じものを買うか、それとも更に安いバッテリーがあるので　そちらを買うか　今の悩みです。　（他に悩む事は無いのか！）

味噌カツ ツーリング ②

続きです。

俺が注文したのは、とんかつとえびかつのセットになったやつ　名前忘れた！

それが

これだ！

メニューを見ていると、えびかつも気になり両方入っている　このセットを注文しました。　これが　両方とも美味しかった。ご飯も、梅ご飯と普通のご飯があり、おれは梅ご飯をチョイスしました。　またこの梅ご飯が美味しく、おかわりまでしました。

味噌汁が入ってませんねー

味噌汁は

こんなんで、出てきました。

すご！　って　４人前です。

この味噌汁も、なかなか美味かった！

店員さんの応対もとても良かった。

また機会があれば、行くと思う。

そう言えば、　　ご飯を注文して待っている間に、　ＧＰＺ９００Ｒの修理をしていました。

西名阪を走っていると、真ん中のメーターがさぼっているではないか！　「あー切ったり貼ったりしたタコメーターだから　遂に壊れたか？」　と思っていたが、　２３号線を走っていると、　「ストップ点いてないでー」　とメンバーが教えてくれニュートラルもオイルランプも点灯しないので、　たぶんヒューズ切れだなーと思いながら、百年亭まで来たので　ご飯が来る前にヒューズ交換をしました。　（案の定　ホーンのヒューズが飛んでました。）　でホーンの周りを見るとすぐに原因が分かりました。　ホーンの配線がエキパイに接触してリークした様です。　取り回しを変えて今日の所は凌ぎます。

一緒に行ったメンバーが　「いつも何か壊れますねー」　だって　・・・・・・・

ぶっころすぞーーーこんちくしょーーー

あっ　でも　その通ーりです。　　前回は、自作のチェーンカバーがタイヤと接触して、思いっきりタイヤスモーク出したし・・・　その前も・・・・

あーそうだよ　俺のバイクは壊れながら走っているんですぅーーー　　　（皆さんご迷惑お掛けしています）

　百年亭で食事を済ませ、後はお土産を買って帰るのですが、お土産は、　めいふつ　の　てんむす　と　その近所の　山中の　ういろう　です。　

ここに行くまでにトラブルがまたありました。

一つ目は　ＧＰＺ９００Ｒが　突然のエンジン不調になりスローがばらつきだしました。　乗れない事もないのでそのまま乗って帰りました。　

２つ目は、　名古屋市内でマラソンがあり、その為、予定していたルートが通れず、　おまけに大渋滞に捕まってしまった。

３つ目は、　その渋滞のなかをすり抜けていたが、後ろの二台がはぐれてしまった。　（携帯で連絡して、めいふつ　で待ち合わせして　無事合流した）　　　

お土産を買ってからは、名古屋西から東名阪で帰りました。

東名阪　御在所ＳＡで休憩を取り

西名阪　針テラス　で再び休憩して

後は、流れ解散で帰路につきました。

帰りも風が強く　みんな大人しく帰りました。今日は風と寒さとの戦いでした。

本日の　総走行距離　４１０ｋｍでした。

味噌カツ ツーリング ①

今日は、朝方に雨が止んだので予定していた　味噌カツ　ツーリングに行って来ました。

集合時間は　ＡＭ８：３０　

西名阪を使用するならこの場所と、お決まりの集合場所に集まった　（お馬鹿な）　人達です。

今回は予定どうり　単車７台　８人で行く事に成りました。　空を見る限りとてもツーリングに行く天気ではないです　おまけに雨は止んでいるものの　風がきつくて凄く寒い、　普通なら誰か欠席が出てもおかしくない程の天気ですが、　多分今回が今年初めてと言う事もあり　皆ツーリングに飢えていたのでは・・・　それにしても俺たちが行く日はなぜか天気があまり良くないので、皆　悪天候にも慣れているのかも？

８：４０ごろに出発して先ずは、道の駅　針テラス　まで走ります。　風が強くて寒い、それでもって　路面は濡れているので　あまり飛ばさず、ゆっくり走りました。　（今年　初めてと言うこともあるので）

針に着くと、このくそ寒いのにかなりの台数のバイクがいました。　特にハーレーが異様に多い！　様子を見ていると何かのイベントがあった様ですが、道にまであふれ返っているのは、どうかと思います。　（拡声器を持った人が道の真ん中で何か喋ってました。）　実際出て行くとき邪魔だったし

針では、余りにも寒くて皆　「早く行こう！」と言っているので、トイレ休憩と少しの雑談で休憩を終え、　西名阪で亀山インターを目指しました。

西名阪では、フリーにしていたので、皆　かっ飛んで行くかな？　とおもったけど、みんなジェントルな走りをしていました。　　（ただ単に　風がきつくて飛ばせなかった？）

亀山インター手前で　皆集合して１号線→２３号線で名古屋に行きました。　　２３号線では、白バイ　せこく隠れていたりしましたが、事前に気づいたので何事もなかったのですが、隣を走っていたセダンを追跡しようとしたのか、止まっている場所から猛スピードで俺らの横の車線を走って行きました。　（３車線で俺ら真ん中）　セダンも気づいたのかスピードを落として難を逃れてました。　「よかった！」　　しかし、取締りとはいえ、大してスピードも出してない車を追いかけるのに　俺らの横の車線を猛スピードで　（ほとんど全開だと思う！）　走って行くのは　　おまえが一番あぶねーじゃねーか！

そんなものは取り締まりとは到底思えない！　万が一俺らが車線を変えたら　アンタ止まれるの？　　それは後ろをちゃんと見て車線を変えればなんて言うなよ！　あんた　あり得ん位のスピードだしているんだから、　おまけにサイレン鳴らしているわけもないし

バイクが嫌いって人は、白バイのあの　せこせこぷり　のせいで嫌いになった人も絶対いるはずと今日つくづく思った。

それで、目的地の　とんかつ百年亭　だけど　・・・・　　迷いました。　去年も名古屋市内で迷走し、　今年も　また　迷走しました。　それも同じ場所で・・・・　俺はあほか？　迷走の途中で、「去年迷って、ここ通った」なんて言ってたけど、その時点でもう道が間違えてました。　・・・・・　やっぱ　あほかも？

それでも何とか着きました。　予定時間は大幅に超えていましたが・・・・・・

ＰＭ１：３０位に到着です。　

お腹もぺこぺこなので、さっさと写真を取ってお店に入りました。

今年も行きます。

いよいよ本格的にツーリングのシーズン到来だ！　（今日はチョット寒いけど）

去年のツーリングでの約束通りに　今年のツーリングは、名古屋　食べ物ツーリングから始めることにした。　（企画は殆ど俺がやっているので）

今年１回目のツーリングは、　３月１１日　日曜日に行くことに決定！　　（でかいバイクででの）　　

去年も１回目は、　名古屋　食べ物ツーリングだった。　これは、名古屋には美味しそうな食べ物が沢山あるので　食べに行きたいが市街地なので暑くなってからは、行きたくない！　　その為まだ肌寒いこの季節は名古屋に美味いものを食べに行こうと決めて、実際に行ってみると結構良かったので　この企画は定番にしようと決めました。　（俺が勝手に）　ちなみに去年は、　ひつまぶし　と　てんむす　を食べに行きました。　（両方ともかなり美味かった）　　ひつまぶしは、あつた蓬莱軒にいきました。　凄い人気で１時間以上待たされましたが、美味しかった。　http://www.houraiken.com/cgi-bin/HP-houraiken/sitemaker.cgi?mode=page&page=page1&category=0

てんむすは　　めいふつ天むす千寿に行きました。　あつた蓬莱軒からあまり離れてなかったので、待ち時間を利用して　てんむす　を食べに行きました。　こちらも美味しくてお持ち帰りもしました。　

http://cep.jp/pc/shop/977_1.html

今年は、味噌カツを食べに行きます。　天むす　は又　お持ち帰りする為に寄る予定にしてます。

ただし、今の週間予定では、３月１１日は雨になっているので、行けないかも？行ったら、レポートしてみたいと思います。

最後の錆びるやん

過去2回程、バイクのエキパイ部の錆びについて書きましたが、今回はその最終回です。

ＧＰＺ９００Ｒのステンレス製のエキパイでも錆びるので、ＧＰｚ７５０の鉄＆メッキのヨシムラサイクロンでは、錆びるのも当然っです。　おまけにどの位使用しているのか分からない？　（元のオーナーから使用しているので、10年は余裕で超えていると思われる）　

なので今回ＧＰｚ７５０復活にあたって、この錆び錆びのサイクロンを手直しするのは当然なのですが、どうした物か考えるも、良い案が出ず　結局　黒の耐熱スプレーのにての塗装になりました。　再メッキ等も考えましたが、　それならマフラー買った方が良いかも知れないので、没になりました。

そして、塗装して装着した写真が

こんな感じになったのですが、「写真ではきれいだー」　実際はここまで綺麗ではなく　写真写りが良いだけです。　　まあぱっと見は綺麗なのですが、取り付けで、すでに何箇所か塗装も剥がれたりしているので、この先　走行時の飛び石でぽろぽろ剥がれそうだ！

マフラー装着で問題点も出てきました。

それは、ユニトラックのリンクがマフラーに干渉してしてしまうのです。　　リヤサスを９Ｒのものに変更したときに、リンクも手持ちのＺＸ－１０のものに変更したために干渉する様になってしまいました・・・・・・　　どうしよう・・・・・　ノーマルのリンクは　ＧＰｚによくあるベアリングの錆でやられていたし　（ベアリングを交換すれば使える）　リンクがえらい重くて軽量化の為にも　ＺＸ－１０のリンクを使用したいので、何とか考えるしか有りませんが、今のところは　見ない振りしています。　だめじゃん！

続、錆びるやん

前の記事にベビーフェイスのステンレスのマフラー（エキパイ部）が錆びると書きましたが、今日は　その続編です。

ご覧の通り、とてもステンレスとは思えないぐらい、えらい事になってます。

ラジエターの後ろなので覗き込まないと見えないのですが、この状態は許せないので、錆を落としました。　　（４年ぐらいでこうなったのだから、綺麗にすれば　また４年位は持つだろう　との考えです。）

錆を落とすために、いろいろな人のホームページを読んで、必要であろう物を用意しました。

用意した物は、　ヨシムラのステンマジック、　ピカールのステンレス研磨剤、　サンポール（トイレのあれです。）　耐水ペーパ　グラインダーで使用する　サイザル、カップブラシ　以上です。

先ずは、エキパイを外し　ヨシムラのステンマジックで磨きましたが、錆びには　ほとんど無力でした。　　二番目に使用したのが、ピカール　ステンレス用なので期待しました。・・・が　口ほどにもない！　取れないことは無いのですが、　日が暮れるわい！　です。　こうなれば、三番手のサンポールに託すしかありません。　　んで結果は　　なかなか良いです。　かさぶたの様な錆びはサンポールを薄めた溶液に浸して１晩置いたら、　ボロッと取れました。　ただし完璧には取れないので、最終的にはサンポール溶液＆耐水ぺーパーで磨いて取りました。　エキパイ二本目までは同じやり方で錆を落としましたが、何か　もっと良い方法があるのでは？　と考え　サンポールに浸すのをやめて、　グラインダー＆カップブラシで錆を削り取り、ペーパーで磨きました。　これは時間も掛からず　なかなか綺麗になります。

これが、ペーパーで仕上げたところです。

当然、焼き色も落ちています。　でも！　錆び錆びのエキパイよりは、全然良い感じになりました。　ペーパーは＃２０００番で最後は仕上げてます。　　でも　輝きはないです。　　後は輝きを取り戻すだけ！　　そこで最終兵器　グラインダー＆オフセットサイザルの登場です。　研磨剤を付けてサイザルで磨くと・・・・

こんなに、ピカピカになりました。

すばらしい！　手間を掛ければ新品とまでは行きませんが、　かなり良い感じになった。　　「うーん　惚れ惚れする様な輝き」

フランジも錆びていたので、カップブラシで錆を落とし、耐熱の黒を塗ってあげました。

これでまた、４年ぐらいは　大丈夫！　のはず。

・・・・・・・・と

そう思っていました。

が・・・・・・・

一ヶ月ぐらいで　再び錆びました。・・・・・・おっ　俺の　努力がーーーー

それからは、見ないことにしています。

そう、ステンレス　錆びるやん！

錆びるやん

２０年も前のバイクは、はっきり言って錆と色落ちとの戦いだ！　

俺のバイクも、勿論錆が発生している！　特にＧＰｚ７５０は４年間も、ほっといたので　それはもー凄い事になっていたが、　暇を見つけては　そんな錆びているパーツをブラストを当てて、色を塗り直したりしている。　綺麗に塗り直したパーツはしばらくの間は　錆びそうに無いのだが、　この部分だけは駄目な様な気がする。　　

そのパーツの名は　　エキパイ！　こいつだけは、綺麗にしても　あっ！　と言う間に錆だらけに今まで、塗ったり　磨いたりしてもなった。

ＧＰｚ７５０のマフラーはヨシムラサイクロンのメッキが装着されているが、やっぱり　

さび、さびになっている。

鉄にメッキをしているだけなので、メッキが剥がれれば、錆びるのは当たり前！

ならば、ステンレスのマフラーなら・・・・・

錆びます。　　

ＧＰＺ９００Ｒには、ベビーフェイスのステンが入ってますが、ものの見事に錆びてます。

確かに、新品にて購入して装着後　４年位は大丈夫だった気がするのですが、　あとは見ての通りサビサビです。

ステンレスですら、この通りなので　鉄なんて　そらー錆びて当たり前ですなー

でも、そのまま諦めるのも、辛いので　７５０のヨシムラなんですが、耐熱の黒を塗ってみました。　まだ装着はしていないので、画像はありませんが　もうすぐ装着する予定なので　その時には、写真を撮っておきたいとおもいます。　（すぐに錆びると思われるため！）

ステンレスが錆びるのであれば、後は　夢の超合金　チタン　しかありまへんなー　　しかし、高すぎて手が出まへん！

点灯確認

今日少し時間が取れたので、昨日届いた　ＨＩＤを車に繋いで点灯確認をしてみた。

車だとヘッドのカプラーが外し易いので、前に購入した　ＰＩＡＡのＨＩＤも同じ方法で確認をしたので、配線は楽勝である！　（ただ繋ぐだけなので、楽勝もくそもないけど）　

車に付けるのであれば余裕で今日付けれたのだろうけど、車にはＨＩＤを付けるつもりはないし、　（あるに越した事はないのだろうけど）　金銭的にも俺の場合きびしい！

５分位でご覧の通りの配線が終わり

スイッチ　ＯＮ！

で、　点灯確認ができました。

ハイ、ローの切り替えも問題ない様です。　よかったー　もし点かなかったらどうしようなんて考えながらも、　使用出来そうです。

ただし、バイクに装着するにはそれなりに、取り付け位置などの工夫が必要になります。　ＧＰｚ７５０はカウルがあるのでまだましですが・・・　実際に付けてみないと何とも言えません。

また、買っちまった

今日荷物が届いた。　

オークションでまた　ＨＩＤを買ってしまった・・・・

これで何個目だろう？・・・・　べつにコレクションをしている訳じゃないのだけど・・・

つい、いつもの癖・・・・そう　そうだ！　癖になっているのだ！　違う言い回しをするなら　虜になっている俺がいるのだ！

   これは、ＧＰＺ９００ＲにＨＩＤを初めて付けた時の画像なのだが、　この時から俺はＨＩＤの虜になってしまったのだ！

今回買ったのは、カーメイトのＨＩＤだ、　無論、中古で　ノークレーム　ノーリターン　（お約束）　・・・これで初めて買ったＨＩＤは、痛い目にあったのに懲りもせずに、また同じ失敗を繰り返すかもしれない俺がいる。

やっぱり普通に考えると　ばか！だと思う

しかし、一度この光の虜になってしまうとねー　

もー無理　　無しでは無理！

初めて買ったＨＩＤは高かった割に外れを引いた・・・　凄く不安定で使い物にならなかったので、すぐに外して今は物置の中で眠りについています。

それから何度か買い替え、今９００ＲにはＰＩＩＡ製のＨＩＤが入っています。　これは、凄く良い　初めからこれに巡り会っていれば、こんなにＨＩＤばかに成らずにすんだと思う。

でも、今回はカーメイト製　（やはり買うのであれば少しでも名の通った所が良い）　中国製やサンヨーテクニカ製　（これは、別の意味で名が通ってますけど）　なんて新品でも要りません　（俺は）　使っている人ゴメンナサイ　でも　ライトトラブルは今まで沢山経験しているので　急に点かなくなるは、もうごめんなのだ！　かと言ってこの製品は大丈夫なのかと聞かれると・・・

　分かりません　　だって使った事ないんだもん・・・

このＨＩＤは、ＧＰｚ７５０に使用予定なので、取り付け　使用はまだ先になりそうなだけど、使用しだしたらインプレッションします。

シート張替え リード９０編

我が家には、もう一台空冷がいます。　その名も　ＨＯＮＤＡ　リード９０だす。　通称こぶたちゃん！　このスクーターとの付き合いも、もう７年ぐらいになります。　中古で購入したので、多分もう１０年選手になるとおもいます。　なのでウチにある車とバイクは全て１０年選手になるのです。　そう！だから何かと壊れてしまいます。　とほほ・・・　　この、こぶたちゃんも奥様が通勤に使用しだしてから、何かと壊れてくれる様になりました。　この前は、「信号待ちで止まっても前に出て行こうとする」　と言われ診ると遠心クラッチのナットが外れていました。　ついでにベルト等も交換しました。　そして今日は・・・・　シートの破れです。　そう！乗れない事は無いのだけど、　雨降りの後に乗ると　地味に嫌になるあれです。　うちの奥様も　「早く何とかしてくれ」　と言っていたのですが　面白いので　　時間が合わない為にほったらかしになっていました。　このままでは　　シバかれるので　可愛そうなので　（リードが・・・）　ようやくシート張り替えました。　 　

もう表皮は外れているのですが、こんな感じで、ケツの割れ目に合わせるように破れてしまってます。　　

あれだけ破れていたので、かなりスポンジに水が浸み込んでいます。　　本来ならばちゃんと乾かしてから張り替えるのですが、通勤に使用しているので、乾かす時間が取れません！　なので雑巾で大まかな水分を取ってから表皮を張ります。　前回のＧＰｚ７５０のシートとは違い、今回はオークションにて　ちゃんとリード９０用に成型された表皮を買ったので張替えは楽勝でした。　　

完成の写真が暗くなって少し見難いのですが、シートだけは新品同様の輝きになりました。　　しかし、この表皮は値段が安いのですが　安いだけあってペラペラなんで耐久性はあまり期待できません。　又、破れたら奥様のケツが濡れるだけなので、　これで良しとしときます。

フォークオイル交換

本日は、知り合いのバイクのフォークオイルを交換した。

天気が良かったのでツーリングに行きゃー良かったなんて言いながらも　既にホイールが外れています。　　このＣＢ４００ＳＦも購入後、４年間ほど乗られているので　（その間フォークオイル交換なし）　乗り味もかなり低下していると思われます。　本当は去年に交換しようと言っていたのですが、お互いの都合がつかず本日決行となりました。　　　

作業としては、フロントタイヤが路面に接地している状態で　　アクスルボルト、キャリパーボルト、フロントフォークトップキャップを緩めて、フロントを上げてから　キャリパー、ホイール、フェンダー、を外してステムとトップブリッヂのフォークのロックボルトを緩めてフォークを取り外します。

キャリパーは紐でぶら下げています。　

ＣＢ４００ＳＦはカウルが無いのでこの状態にするのにも、あまり時間が掛かりません

トップキャプを外してオイルを抜きます。　（４年以上換えてない割には結構綺麗でした。）　でも汚れているのには変わりないし、粘度がかなり下がっているようでした。

十分に抜いてから、ダストシールが痛んでいたのでダストシールだけを交換しようとシールを外すとオイルシールも痛んでいたため急遽交換する事になりましたが、　ＣＢ４００ＳＦのオイルシールを打ち込む工具が無かったので、近所のバイク屋さんに持ち込み打ち込んでもらいました。

バイク屋さんで作業を見ていたのですが、流石に商売でやっている方は作業が早く、尚且つ丁寧で色々と参考になることが沢山有りました。　シールの入れ方は特に参考になりました。　　　

その後フォークを持ち帰り、オイルを規定量入れてから、油面を１１２ｍｍに合わせてから組み付けました。

無事に元通りになりました。　これで乗り味も改善されていると思います。　　

後は、後日オイルの漏れが無いか確認して終了です。

ＲＸ－７ＲＲ４ ＶＳ Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎ

  今日は、前回のツーリングにて、ＡｒａｉのＲＸ－７　ＲＲ４と　ＳＯＨＥＩ　Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎの比較テストのレポートです。　注）　これは、あくまで俺が感じた事を書いているだけです。　

まずは、両者のルックスですが、ＲＲ４は前のブログで書いている通り俺のオリジナルカラーになってます。　（この時点で高評価をあげたい！）　カラーはさておいて、最高峰のヘルメットだけあって大型のデフューザーがＲＲ４を主張していて、なかなか格好良いヘルメットだと思います。　（ラパイドＳＲとチョットかぶってしまってますが・・・）

一方、Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎの方も、宇川選手のレプリカでデザインは申し分ありません。　形もエアロエッジスポイラー（後ろのヤツ）がＸ－Ｅｌｅｖｅｎを主張していてこれてまたＧＯＯＤです。　俺、自身はＲＲ４の形が好きです。　

次に、かぶり心地ですが　ＲＲ４の方は、ある程度使い込んでいるので、適度なフィット感とソフトな肌触りです。　Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎの方は、初めて使用するため全体が硬く、肌触りも硬めです。（使い込んでいくともっと良くなると思います。）　あくまでも今回の使用で感じた事です。　オプションでソフトな内装がある様なので硬めなのかもしれません。お店でかぶり比べると良いかも。　かぶり心地も今の時点ではＲＲ４です。

走った時の事ですが、お互いよく出来ています。　信号待ちでは、どうしてもシールドが曇ってしまいますがエアーインテークのお蔭ですぐに曇りが取れます。　ではどちらが良いかなのですが、

Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎには取り外し可能なチンカーテン（写真の物）を付けていたのでＲＲ４に比べて曇る量が多くその分曇りがなかなか取れませんでした。　でもその分、走行時には口元が寒くありませんでした。（寒いときには役に立つアイテムです）　ＲＲ４も出し入れ可能な小ぶりのものが付いていますが今ひとつ暖かさは実感できませんでした。　なので　曇るのが苦手な人はＲＲ４で寒いのが苦手な人はＸ－Ｅｌｅｖｅｎが良いと思います。　

インテークの大きさからもＲＲ４の方がベンチレーションの機能が上に思えますが、夏場の方が分かり易そうなので夏場にも比較テストをして見たいと思います。　

かぶり心地の所で書き忘れましたが、軽さですが、かぶった感じですがＲＲ４の方が軽く感じていましたが、後日　実測してみた所　ＲＸ－７　ＲＲ４が１５０１ｇ　で　 Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎが１４６４ｇと　３５ｇほど Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎの方が軽かった・・・・　人間の感覚ってほんま、当てになりませんなー　　言い訳としては、　フィットした感覚がそう感じさせたのだと思います。　今までかぶっていたヘルメットからすれば両者はかなり軽いです。

最後にシールドなのですが、ＲＲ４のシールドは前に使用していたラパイドの物をそのまま使用しています。　そう使い回しが可能でした。　　 Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎの方ですが、Ｘ－８のシールド使用しょうとしましたが、残念ながら使用は無理でした。（ベースを変えてみたりしましたが根本的に大きさが違う様です。）　　シルードは結構、高価なので使いまわせる方が有り難いです。　　　　

こんな感じになりましたが、俺、的にはＲＸ－７　ＲＲ４の方があっているようですが、 Ｘ－Ｅｌｅｖｅｎは、初めてという事がかなりマイナスになってしまった気がします。　もう少し馴染むと結果が変わる可能性は大いにあります。　夏場になれば馴染んでいると思うのでまた夏場にレポートしてみたいと思います。

ツーリングに行って来ました。

昨日の事ですが、ツーリングに行って来ました。　　前回のブログにも書いた様にＫＳ＆ＫＳＲの（１部違う車種も有り）ツーリングに夫婦で参加させて頂きました。　去年１度二人乗りでツーリングには行ったのですが、その時は俺の両親が子供の面倒を泊まりで見にきてくれたので用意してすぐに出発出来たのですが、今回は、実家に子供を預けてから集合場所のバイク屋さんに向かいました。　集合時間が９時と少し遅めだったので助かりました、　バイク屋さんに着いてから軽くミーティングを行い　今回の趣旨と行き先とルートを聞きました。　　行き先は京都の笠置のキャンプ場でにて皆で鍋を食べようとの事です。　とは言え俺は三度目なのですが・・・　　その後、お店のＫＳＲ１１０を奥様がお借りして説明を聞いてます。　なんせＫＳＲ１１０はクラッチが無いのにギヤチェンジはしないといけませんから、奥様も初めてのバイクで、それも借り物なので緊張しているようでした。　しかし貸してもらうバイクを見ると、なんか　凄く綺麗なバイクなのでメーターを見るとまだ５００㎞しか走ってはないじゃないの！　いいの？こんな新車並み　いや！うちに有るバイクに比べれば十分に新車です！　（棺桶前と赤ちゃん位の差です。）　ありがたく思いながらも　お店を出発して先ずは国道１６３号線を目指し、１６３号で生駒市のスーパーサカエで食材を買います。　しかし去年もこのスーパーを利用したにも関わらず、曲がる場所を間違えてしまい、尚且つこの道で行けるだろうと進んだ所さらに傷口を広げる結果となってしまい、食材を積んで貰うため車で待ち合わせしていた方はかなり待たれて様でした。　　（ゴメンナサイ）　　スーパーでは皆、色々な食材をかごに入れて行きます。　（どんな、鍋やねん！）　って　突っ込みたく様な量と食材を買って　笠置のキャンプ場を目指し出発します。　ここから奥様がお借りしている　ＫＳＲ１１０を俺も乗らせていただきました。　ここで　ＫＳ－Ⅱ　ＶＳ　ＫＳＲ１１０　インプレッション　先ずキックスタートはＫＳ－Ⅱに軍配が上がります。　なんせ２ストキックが軽い　おまけに通勤で使用しているので、ぐずる事無くすぐに掛かります。　発進は４ストのＫＳＲの方がトルクがあってスムーズです。　４スト１１０ＣＣって意外にトルクがあってちょっとびっくりしました。　走行もＫＳ－Ⅱは６速ミッションを駆使して少ないパワーバンドを使って走る様な走りになり、一方ＫＳＲ１１０は４速ミッションでトルクをいかして下の回転からぐいぐい引っ張っていく様な走りになります。　おまけにクラッチがないのでかなりルーズに乗る事ができます。　楽です。ハイ！この勝負は微妙です。　俺、的には楽なバイクよりも乗って楽しいバイクが好きと言う事でＫＳ－Ⅱですが・・・　コーナーリングは断然ＫＳＲ１１０のほうが曲がる、ブレーキもＫＳＲ１１０の方が良く効きます。　この辺は２０年近い開きを感じます。　スタイルは不毛ですよねー　自分が一番かっこいいと思う物が人が何を言おうと、一番かっこいいと思うので不問とします。　最後にツーリングに使うなら　ＫＳＲ１１０です。ＫＳ－Ⅱは小さいので長距離は身体にかなり負担を強いられます。（おまけにいつ壊れるかドキドキもんです。）　　ＫＳＲ１１０はその点はこの大きさならそこそこのツーリングはこなしてくれそうです。　なんせ燃費も抜群に良いようですので。 　皆さんはどちらを買いますか？　 ツーリングですが、お昼ごろに笠置のキャンプ場に到着して早速お昼の鍋の用意をしますが、川原の吹きっさらしの為かなり寒い思いをしました。　確か去年も雪が降っていたはず！　今年は雪は降ってないのですが、かなり寒かった。　こんなくそ寒い中バイクで川原のキャンプ場に来て鍋を突いている俺たちって・・・　かなり変態です。　それも夫婦で参加するなんて　変態バカ夫婦です。　まあ馬鹿なことってやると病みつきになったりしますよね？　　鍋を食べてから川原でバイクを乗るものと火の傍で雑談するものとに分かれて１５時位まで、うだうだしてその後片づけをして、バイク屋さんまでの帰路に着きました。 １８時ごろにバイク屋さんに到着してコーヒーを頂きながら少し雑談をして自宅への帰路に着きました。　総走行距離は１２０㎞程でしたが今年初めてのツーリングは、寒かったけどとても楽しいツーリングになりました。　毎年こんな楽しいツーリングを企画してくれて、誘ってくれるバイク屋さんに感謝です。

明日はツーリングだ！

明日は、行きつけのバイク屋さんのKS＆KSRのみのツーリングに参加します。毎年この冬の時期に企画していただき今年で３年目になります。　俺は、毎年参加させていただいているのだが、今年はバイク屋さんが　現行KSRを貸していただけるとの事で、奥様も参加予定です。　（ありがとうございます。）　奥様も大変楽しみにしています！　ＫＳＲを貸してもらえなかったら今回のツーリングは俺のＫＳで奥様が参加する約束だったので、助かったのは、実は俺の方だったりします。　奥様がツーリングをするのも　４，５年ぶりなのでヘルメットを新調してあげようと、バイク洋品店のアウトレットセールにてヘルメットを購入して来ました。　（勝手に！）　「まあ気に入らなければ俺がかぶるワイ！」　だって安かったので俺にスルーは出来なかった・・・・　っと言う事で買ったヘルメットは　ＳＨＯＥＩ　Ｘ－Ｅｌｅｖｎ　の　宇川選手のレプリカです。　 ｋａｗａｓａｋｉなら柳川選手のヘルメットが　ＸーＥｌｅｖｎで出ていますが、物が無かったし　宇川選手も好きなので、これはこれで良しとします。　　でも一番気になっていたのはＳＨＯＥＩの最上級のグレードである　Ｘ－Ｅｌｅｖｎのかぶり心地は如何なのか？　Ａｒａｉの　ＲＸ－７　ＲＲ４　との比較がして見たかった事が購入の１番の目的です。　よくヘルメットは　Ａｒａｉ派とＳＨＯＥＩ派に別れますが、俺自身どちらもＯK派なので、どちらのヘルメットが自分に合うか試そうと思います。　奥様とヘルメットのサイズが同じなので、途中で交換が出来る訳です。　　無論　Ａｒａｉの　ＲＸ－７　ＲＲ４は、例のペイントヘルメットです。　ＲＲ４の方が古いため若干Ａｒａｉが不利ですが。 　　そう！この奥様の為（勝手に）買って来た。　　Ｘ－Ｅｌｅｖｎ　なのですが、奥様にかぶらせてみると　「ＲＲ４の方が良いので、ＲＲ－４頂戴！」　だって　　かぶり心地もデザインも　（うれしー事を言ってくれます。）　ＲＲ４の方が良いとの事でした。・・・・　でも・・・・なんか複雑・・・　　明日のツーリングは俺がＸ－Ｅｌｅｖｎをかぶってツーリングに行っているでしょう。

スプロケット

ＧＰｚ７５０ですが、今回ＧＰＺ９００Ｒのホールを流用するにあたって、ノーマルのホールよりもチェーンラインが外に行く分、当然フロント側のドライブスプロケットもオフセットしなければなりません、そこで必要になるのが　オフセットスプロケットなのですが今回使用するスプロケットはサンスター製の７ｍｍオフセットタイプです。　　このスプロケットを使用するのでチェーンは５３０にコンバートする形になります。幸い９００Ｒのノーマルが５３０なのでドリブンスプロケとチェーンが使用可能になりました。　　　しかし、チェーンラインなのですが、ホイールを交換されている人はどうやって、チェーンラインとホイールのセンターをだしているのでしょうか？　まさか！　目視なんて事は無いと思いますが　「この方法がええでー」　と教えてくれるかたいませんでしょうか？　今更ながらなのですがどなたかコメントお願いします。　　ちなみに俺は、ドリブンに定規をあてて測りました。　

ヘルメット６

ヘルメットの自家塗装も今日で最後です。

各パーツを両面テープで貼り、コンパウンドで全体を磨いて、最後にＡｒａｉのステッカーを貼って完成です。　　ＲＲ４はインテークの中も見える部分があるので、マスキングはインテークの中の部分と重なるように注意したつもりでしたが、少しズレが有りました。　　本体とインテークのラインのズレも注意しなくてはいけません。

久しぶりにヘルメットを塗ることにしたので、デザインの段階で複雑なラインや、曲線は使わないようにしました。　　一番大変なのは、やはりマスキングですから、複雑な物は慣れてからの方が途中で嫌になることも無いでしょう。　　（直線だけでも十分嫌になりました。）　　綺麗に出来上がると、喜びも格別です。　なんせ　世界に１個だけの自分のデザインヘルメットですから

横のスターフレアーはステッカーです。　　ステッカーでもクリアーを上から吹いてしまえば、なかなか　かっこよく見えます。

俺は、ブラシで塗りましたけど、缶スプレーでも十分綺麗なものが出来上がるとおもいます。　　最初の状態から完成まで約１ヵ月半から二ヶ月位掛かりました。

あんなどうしょうも無い状態のヘルメットでしたが、今では大切なヘルメットになりました。

ヘルメット５

ヘルメットも、いよいよ大詰めです。

デザイン通りに塗り終えてチェックをしました。　が黒の部分が思っていたよりも多く感じるので、手直しをします。　　　インテークで隠れる部分は結構いい加減にマスキング＆塗りをしています。　でも覗き込めば見えるのであまりいい加減にすると後で泣きを見ます。　　

手直しですが、黒の部分に急遽シルバーのラインを追加しました。これで黒の部分のバランスが良くなったと思います。

シルバーのラインを追加したのは、色のバランスと、隠ぺい力が強いので、黒の上でも平気で塗れるためです。　その後、２０００番で水研ぎしてから、デイトナのウレタンクリヤーを吹いて塗りは終了です。　ウレタンクリヤーは流石に綺麗に仕上がります。　ただクリヤーを塗るときは、一気に塗らないといけないので天気の良い風のない日に塗るのが良いでしょう。　（当たり前なのですが・・・）　*硬化が始まるのでので２４時間以内に使用してくれと書いていました。　　が・・・　本当に２４時間猶予が有るのか謎なので半日で使い切りました。

小物類も、塗りが終ってます。

クリヤーが余りそうだったので、オイルクーラーのサイドカラーも色を塗ってみました。まだ使用してませんけど・・・

最終チェックが終わり、ダクトとインテークとゴムパーツを貼り付けます。　　　貼り付けは、ニトムズの強力両面テープを使用しましたが、今一つ粘着力が弱く、３Ｍの強力両面テープを使えば良かったと少し後悔しました。　テープ関係は、やはり　３Ｍが良い様に思います。　　インテークの変形が有ったので剥がれて来たのですが、　そう、これも元のオーナーの仕業です。　本当に最後まで　いろいろとやっちゃってくれてます。　何でインテークまで変形するの？